彷鉄

首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。

2026.05.21, 19:52[PR]

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2009.04.02, 00:00No.1 品川道踏切

東京から9.411km、京浜東北線大井町駅の南側に、東海道本線 No.1 踏切「品川道踏切」があります。向かって左から本線下り線、上り線、京浜東北南行線、北行線です。横須賀線と新幹線は品川を出た後、西大井側に向かうため、この区間は通りません。

この踏切は歩行者・自転車専用になっています（自動車が通れる最初の踏切はNo.3 山谷道踏切）。保育園のお散歩カートが通っていますが、脱輪が怖いですね。彼らは踏切を渡って電車ウォッチングをしたあと、再びこの踏切を渡って帰って行きました。

品川道踏切にて（地図）

2009.04.01, 12:00JR東日本首都圏駅構内禁煙

カテゴリー駅

営団地下鉄（現東京メトロ）と都営地下鉄の全面禁煙から２１年、さんざん待たされ、ついに、とうとう、ようやく、やっと、ＪＲ駅構内の禁煙が実現しました。長かった。長すぎだ。あとは公道上の禁煙、学校教職員の禁煙義務化、映画・テレビでの喫煙シーンの禁止という、これまた長い道のりが待っています。あ、それから禁煙車内のトイレでの喫煙禁止も...。

首都圏では喫煙所がホームの端に設置されることが多く、ホームの端にいることが多い私としては過酷な環境でした。

さいたま新都心にて（地図）

2009.04.01, 00:00新京成 800形

カテゴリー電車（準大手・中小私鉄）

新京成のモハ811。古き良き時代という感じの18m級平行カルダン駆動電車です。正面は親会社の京成3000形とよく似ていますが、自社発注車です。

モハ810。妙にスッキリした顔に見えるのは貫通路が埋め込まれているためです。

サハ859は車端部の形状からもわかるように、運転台をつぶして中間車とした車両です。それにしても、３ドアの片開きが何とも言えませんねぇ。

北初富にて（地図）

2009.03.31, 00:00三島駅 1番ホーム

カテゴリー駅

JR東海道線と伊豆箱根鉄道駿豆線の直通列車が使用するＪＲ三島駅１番ホームです。ホームの途中に駿豆線への分岐があります。左側は伊豆箱根鉄道の三島駅９番線です。

ホーム途中の分岐のため、ホームも丸く削られいて、ついでに点字ブロックも湾曲しています。

１番線を発車する修善寺行の特急踊り子。この時点では１番ホームからは完全に離れています。

東京行の特急も１番ホームを利用するため、下り線を跨いで上り線に入ります。画像左端は東レ三島工場への専用線です（廃止）。

ちなみに、レールとホームの間隔が大きい場合は、途中にポイントがあってもホームは一直線です。

ご覧のように機関車とホームの間に人ひとり分のすき間があります。（画像は大井川鐵道千頭駅での機回しです。ここでＳＬとＥＬの前後を入れ替えます。）

(1-4)三島にて（地図）　(5,6)千頭にて（地図）

2009.03.30, 00:00日新 D504

カテゴリーディーゼル機関車（私鉄）

根岸駅と新日本石油製油根岸精油所の間のタンク車入れ換えをする入換用構内機関車D504です。

NDD5602の４灯とは対照的にヘッドライトは１灯だけ。それが魅力ではありますが。

根岸駅にて（地図）

2009.03.29, 00:00D52 70

カテゴリー保存車両

御殿場線・山北駅に隣接する山北町鉄道公園に保存されているD52 70号機です。屋根付きの屋外展示で、保存状態は極めて良好です。

D52は、国産最大級の貨物用ＳＬとして1943～1945年に製造されました。物資と技術者が極端に欠乏した時代の、いわゆる戦時設計の機関車です。そのため品質のバラツキが大きく、事故が多発しました。

D52 70号機は東海道本線・山陽本線で活躍し、1951年から国府津機関区配属となり、御殿場線電化の1968年まで同線で使用されました。

御殿場線は丹那トンネルが開通する1934年までは東海道本線でした。急勾配のため補機の連結が必要で、ここ山北には機関区が設置されていました。この70号機が保存されている場所は山北機関区の跡地になります。ただし、70号機が製造されたときには、すでに同機関区は廃止されており、山北の繁栄を70号機は知りません。