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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。毎日0:00発車。
まずは 地図 をごらんください。横須賀線田浦駅は2つのトンネルに挟まれています。トンネルの間はちょうど200mで、11両編成では先頭1両がトンネル内に入ってしまうためドアが開きません。

駅の西側(東京方)はこんな感じです。



田浦トンネル。右側の下り線トンネルは1889(明治22)年に、左側の上り線トンネルは1924年(大正13)年にそれぞれ建設されました。複線化された翌年には電化も完了しています。





こちらは反対側の七釜トンネルです。中央が1889年築、右側が1924年築です。中央のトンネルは元は右側と同じレンガ積みだったようですが、1925年の電化時に大改造されコンクリートブロック積みになっています。左側は1943(昭和18)年に作られた軍用引き込み線のコンクリート製トンネルです(現在は廃線)。明治・大正・昭和の3世代のトンネルが並ぶ珍しい姿です。

この七釜トンネルの名称は「失鎌」という字の名に由来するそうですが、失鎌→失釜→釜を失う→蒸気機関車を失う となって縁起が悪いということで「七釜」としたそうです。




田浦駅のホーム屋根は2種類ありますが、東京方の古い方は美しい木造屋根です。とくに天井部分の意匠は優れています。

田浦にて(地図) K10D

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