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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。毎日0:00発車。

廃線となり1年半が経つJR貨物・北王子線です。画像では左の架線がない線路です。




車止めが置かれています。




この先の鉄橋部分は工事が行われています。線路の撤去をしているのでしょうか。



上中里-王子間にて

























9月19日未明、永田町駅付近において長州の安倍晋三なる男を首謀者とする自民党および公明党を名乗る組織によってクーデターが発生しました。憲法が事実上無効化したため、無法状態となっています。安全確認のため本日は運休といたします。



北区立赤羽緑道公園にある一般道を跨ぐ橋。ご覧のとおりSLの動輪がデザインされており、ここが鉄道に関係する場所であることがわかります。




この公園は旧陸軍兵器補給廠専用線跡に作られた公園で、歩道部分はレールと枕木をイメージしたものになっていて、途中に「鉄橋」があったり、




「白い駅舎」があったり、




「分岐」があったり、




「青い駅舎」があったりします。しかし、特筆するような遺構はありません。



赤羽緑道公園にて






羽田空港国際線ビル駅の開業に伴い廃止となった東京モノレール羽田線天空橋-新整備場間の旧線。最後の橋脚が撤去されようとしています。


羽田空港国際線ビルにて(地図






旧汐留駅と築地市場の専用線で使用されていた浜離宮前踏切の遺構です。残っているのは警報機だけで、1931~1987年に使用されたと説明されています。


銀座八丁目21番付近にて(地図






3回目の掲載となる東京都港湾局晴海線跡の春海鉄道橋です。豊洲界隈がかつて工業地域だったことを示す遺構です。





こちらは保存展示されている石川島播磨(IHI)の遺構。





現在も残る晴海小野田レミコン工場。まわりはマンションだらけ。いつまで共存できるのでしょう。


豊洲にて(地図






2007年夏に訪れたときはレールと信号が残っていた馬込工場跡地。今は何もありません。





この看板だけがかつて「鉄道」が存在していたことを示しています。





地下トンネルの入り口はコンクリートで完全に封鎖されました。


馬込車両工場跡にて(地図






晴海線の廃鉄橋です。以前掲載したものと同じですけど、工事中だった背景のビル群が完成しています。





再開発にあわせて撤去されるのかと思いましたが、残りました。





地図にも「春海鉄道橋」と表記されています。



春海橋にて(地図







3年前に廃止された馬込車両工場の跡地です。かろうじてレールが残っています。
とりあえず新幹線を待ってみましたが、暑くて死にそうでした。








工場を出た線路は踏切を3つ渡って地下に入ります。トンネル入口の踏切はすでに撤去されています。







二度と点灯することのない踏切合図標識。まもなく蔦に浸食されそうです。


馬込車両工場跡にて K10D + DA50-200mm



常磐線の石岡駅。下車はしていません。車窓からの撮影です。





更地の隅に、軽油タンク、防火用水のドラム缶、そして1本の桜の木。






2年前の夏の、軽油タンクとドラム缶と桜の木。まさか本当に鹿島鉄道が無くなってしまうなんて、誰も思っていなかった頃。

1枚目 JR石岡駅にて K10D + DA50-200mm
2枚目 鹿島鉄道石岡機関区にて *istDS + FA28mm







非電化の越中島貨物線(現役)。待っていても、何も来ないだろうなあ。





ここが末端です。ちょうど京葉線の地下トンネル入口付近です。





その反対側から晴海線の廃線が始まります。レールが曲がっていて廃線らしいです。この先を進んでいくと、旧ブログに掲載した春海橋にたどり着きます。
江東区塩浜付近にて PENTAX K10D + Tamron AF70-300mm F4-5.6 LD Di





春海橋にて PENTAX *istDS + DA16-45mm F4 ED AL



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