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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。毎日0:00発車。

ひたちなか海浜鉄道湊線中根-那珂湊間にある中丸川橋梁です。




なんだか、遠方に線路を歩く人が見えますが...。




内側には落書きが...。




この橋梁は「高田の鉄橋」と呼ばれているようで、橋梁に隣接する駅は「高田の鉄橋」という駅名になっています。



中根-那珂湊間にて




東渡田架道橋です。架道橋と言っても、道路の方が地下に入るパターンです。大雨冠水注意の標識があります。




浜川崎付近にて




鶴見線と東海道貨物線をつなぐ線路の「南武線線路橋」です。南武線の線路をまたがる橋という意味です。



浜川崎にて




浜川崎駅をまたがる渡田架道橋です。渡田は浜川崎の旧駅名です。



浜川崎にて




川越線川越-南古谷間にある烏頭坂トンネルです。南古谷側。




川越側。



川越-南古谷間にて




川越線(13) 神明架道橋です。



西川越-的場間にて




東海道貨物線の消防署第一架道橋です。傾いたバス停、菊正宗「公楽」、2階建ての貨物架道橋。昭和のまま時間は止まっているようです。



浜川崎付近にて




JR川越線の入間川橋梁です。




単線のガーダー橋です。



西川越-的場間にて




川越線川越-西川越間にある豊岡街道跨線橋です。トンネルポータルのようなコンクリート橋です。




西川越側から。切り通しの法面はしっかり補強されています。




上を通るのは、国道16号線の旧道です。現在は「入間川街道」という愛称が与えられています。



川越-西川越間にて




東武東上線 川越市-霞ヶ関間にある入間川橋梁西側の架道橋です。





現在の入間川橋梁は2代目で、旧橋の橋台が残されています。




新橋の土手から見たところです。前述の架道橋部分は、旧橋では入間川橋梁に含まれていたのかもしれません。


川越市-霞ヶ関間にて




西武山口線の西武遊園地第4隧道です。同線は遊園地とゴルフ場に沿って走るのでいくつかのトンネルがありますが、この「西武遊園地第4隧道」は地中を貫く「トンネル」には見えません。上に道が通っていれば「橋」、隣に山があれば「洞門」になりそうな、微妙な存在です。






遊園地西-西武球場前間にて




川越線川越-南古谷間、岸町踏切の東側。車両通行止めの市道(?)にそれはある。




この穴。鉄道的に重要なのは、この穴の下が何かということだが、無舗装ながら妙に整備されていることから「道」以外には考えられない。ならば、この穴の上は「架道橋」になる。




「(仮称)架道橋」をくぐって反対側に出る。川越線が単線でよかった。複線なら腰を痛めていた。そして、自転車を押した若い女性もここを通り抜けた。こんなに小さな穴でそんなことができるなんて、若さは素晴らしい。もう、これは完璧な「道」であり、その上は 「架道橋」であるはずだ。




偶然通過した70-000形の高さからみて、穴の高さは 120cm程度だと思われる。高さ制限の標識を付けてほしい。




しかし、反対側を見て「架道橋」ではないことがわかった。明らかにここは水路である。かつては小さな水路を川越線が跨いでいたのだろう。その後暗渠化され、地元の人は道として利用したのだろう。


川越-南古谷間にて




JR川越線・川越-西川越間にある脇田陸橋です。県道と跨ぐ架道橋と、西武新宿線を跨ぐ跨線橋が連続する陸橋です。




川越-西川越間にて




東武東上線の入間川橋梁です。



川越市-霞ヶ関間にて





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