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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。毎日0:00発車。

碓氷峠鉄道文化むらで、碓氷峠を登る「シェルパくん」の機関車です。




司機工製の本格的な4軸機関車です。先代のDBからDDに進化しています。



参考:先代の機関車


碓氷峠鉄道文化むらにて




碓氷峠鉄道文化むらの蒸気機関車3950です。アプト式SLの3950からつけられた型番ですが、復刻機でもなければ、アプト式でもありません。司機工製です。




碓氷峠鉄道文化むらにて




碓氷峠鉄道文化むらで保存されているキヤ115-1です。台車の上に載っているだけに見えますが、一応自走可能なようです。




キヤ211-1。こちらは塗り直しの際に番号が消されています。


参考:水戸の E531-2005 と E501-2005



碓氷峠鉄道文化むらにて




東京-有楽町間の第4有楽町高架橋の下です。左は新幹線、右は東海道線です。




東京-有楽町間にて




碓氷峠鉄道文化むらで保存されている新幹線保線用トンネル巡回車です。




日本車輌製で形式はWJ-3。黄色と緑色の2両が保存されています。



碓氷峠鉄道文化むらにて




小淵沢駅の駅弁、丸政の「八ヶ岳高原玉子と炭火焼き肉弁当」(1050円)です。




炭火焼きフレーバーが強いです。






大宮駅を通過するEH500-6です。




大宮にて




大宮駅を発車するE257系 M-103編成の回送列車です。



大宮にて




湘南色のクハ205-609です。



大宮にて




碓氷峠鉄道文化むらで保存されているオシ17 2055です。オシ17は北陸トンネル火災事故の出火元となったため全車が運用離脱し、このオシ17 2055は、教習車オヤ17 2に改造されました。保存されている同車は、表記だけはオシ17 2055ですが、車体そのものはオヤ17のままで、貫通路はふさがれています。




厨房側には教習用の運転台が設置され、妻面は3枚窓になっています。




運転台などの教習設備はそのまま残されています。



碓氷峠鉄道文化むらにて




東京電力エナジーパートナーの「電気、ガス、それからそれから。」ラッピング広告車です。これはE231系トウ505編成ですが、複数の編成で運行しています。




池袋にて




高崎駅改札内にあるNRE系列店・八起屋の「冷やし白海老バラ天そば」(560円)です。白海老は富山湾産です。




高崎にて




651系OM205編成、「心にググっとぐんま わくわく体験新発見」ラッピング広告車です。全車井森美幸さんのラッピングです。




池袋にて





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東京駅(丸の内)の変遷
2007.12.24 旧駅舎のライトアップ
2008.12.24 まだ大丸の看板が見えた頃
2009.12.24 シートに覆われ始めた旧駅舎
2010.12.24 完全にシートに覆われた頃
2011.12.24 復原駅舎が見え始める
2012.12.24 復原駅舎のライトアップ
2013.12.24 夕景の駅舎
2014.12.24 100周年でも駅前工事中
2015.12.24 相変わらず工事中
2016.12.24 まだまだ工事中
2017.12.24 ついに完成

業平橋駅の変遷(東京スカイツリー完成まで)
2008.1.1 試験工事中
2009.1.1 基礎工事中
2010.1.1 200m越え
2010.7.1 400m越え
2011.1.1 500m越え
2011.7.1 634m達成後
2012.1.1 ホーム工事
2013.1.1 開業後(まとめ)

国立競技場駅の変遷
2014.1.1 閉鎖前の旧競技場
2015.1.1 SAYONARA国立競技場
2016.1.1 そして何もなくなった
2017.1.1 基礎工事が始まる
2018.1.1 観客席が姿をあらわす


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