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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。毎日0:00発車。

東京メトロ日比谷線13000系 13112です。




北千住にて




都営大江戸線 12-681です。



光が丘にて




渋谷駅の折り返し待避線へ入る東京メトロ銀座線1025です。



渋谷にて




東京メトロ 08-005です。



鐘ヶ淵にて




都営新宿線10-000形8次車の 10-270です。



笹塚にて




札幌市の交通資料館で保存されている札幌市営地下鉄1001です。1970年製で、1985年には廃車になっています。



交通資料館にて




東京メトロ東西線の07-105。07系が有楽町線から東西線に移って10年近くになると思いますが、未だに07系を見ると懐かしい気持ちになります。



中野にて




東武東上線のクハ31602です。

仕事で、週3回東武線(東上線・東武伊勢崎線(スカイツリーライン))を利用します。 今まで何回か書いてきましたが、私は東武の車内アナウンスとの相性が悪く、放送酔いして吐きそうになります。とくに日本語の女性は、声質から中高年だと思いますが、声に感情を込めすぎです。東武は音声を細切れに使うのだから、そのときの感情は抑えて、均一に発声しないとだめですよ。「東武鉄道からのお願いです」、「駆け込み乗車の‥‥」、「携帯電話についての‥‥」一連の文章でも大幅にトーンが変わります。「この電車は・地下鉄副都心線・東急東横線みなとみらい線直・Fライナー・急行・元町中華街行きです・和光市から先・地下鉄線内は・急行・東急線みなとみらい線内は・特急です。」に至っては、ほぼ単語ごとに上がったり下がったり裏返ったりで聞くに堪えません。もう少し、プロらしい仕事をしてほしいです。

大山-下板橋間にて




東京メトロ10000系10102です。2色LEDから、フルカラーのLEDに換わり、フォントもゴシックになりました。



和光市にて




東京メトロ10000系の運転台です。ATOのときはマスコン右の白いボタンを押すだけです。


地下鉄赤塚にて




久喜駅で折り返す東京メトロ8000系 8010です。


久喜にて




銀座線で活躍していた頃の東京メトロ01系01-636です。現在は熊本電鉄で走っています。ちなみに、これを撮影した5日後、東日本大震災がおこりました。


渋谷にて(2011年撮影)





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金属工業西側踏切 8個の警報灯
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上野検車区の踏切 地下鉄の踏切
渋谷駅の跨線橋 階段のない跨線橋

東京駅(丸の内)の変遷
2007.12.24 旧駅舎のライトアップ
2008.12.24 まだ大丸の看板が見えた頃
2009.12.24 シートに覆われ始めた旧駅舎
2010.12.24 完全にシートに覆われた頃
2011.12.24 復原駅舎が見え始める
2012.12.24 復原駅舎のライトアップ
2013.12.24 夕景の駅舎
2014.12.24 100周年でも駅前工事中
2015.12.24 相変わらず工事中
2016.12.24 まだまだ工事中

業平橋駅の変遷(東京スカイツリー完成まで)
2008.1.1 試験工事中
2009.1.1 基礎工事中
2010.1.1 200m越え
2010.7.1 400m越え
2011.1.1 500m越え
2011.7.1 634m達成後
2012.1.1 ホーム工事
2013.1.1 開業後(まとめ)

国立競技場駅の変遷
2014.1.1 閉鎖前の旧競技場
2015.1.1 SAYONARA国立競技場
2016.1.1 そして何もなくなった
2017.1.1 基礎工事が始まる


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