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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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半分以上がシートで覆われた東京駅です。昨年は写っていた大丸の看板が今年はありません(大丸が入っていた八重洲の駅ビルそのものが解体されたため)。





南端はわずかに外壁が見えます。クレーンも設置されています。





中央口から北口方向。こちらはまだ外装工事が始まっていません。


丸の内にて(地図






隅田川駅の朝。背景のマンションがコンテナに見える。


隅田川にて(地図






東武のターミナル駅・浅草駅です。降車のお客さんがホームを歩いていますが、柱が大きくて窮屈そうです。





こんな感じ。電車がなくても通行が怖いです。





電車が止まっていても、通路の幅よりホームと電車のすきまの方が広いし。





ここも、あり得ない広さと狭さ(笑)。





特急だけは橋付きです。以上、狭い上に急カーブが存在する浅草駅でした。

浅草にて(地図






小山車両センター所属のE231系U8編成です。5両編成の営業運転は(上野方では)ありませんから、もちろん回送です。ところで、





レールの間に何か変なものがあるので、よく見てみると、





計測中と書いてあります。いったい何を計測しているのでしょう。


尾久にて(地図






寒々とした古河駅を通過するEF65 1101牽引の貨物列車です。


古河にて(地図






東鉄のPlasser&Theurer製道床安定作業車KSP2002です。KSP2001とは車種が違うようです。


古河にて(地図






ウラ160編成と併走するトウ521編成です。





FooMooというサイトのラッピング広告になっていますが、平凡すぎて振り向く人は少ないです。





別編成(トウ506 編成)ですが、この新潟のキャンペーンのも今ひとつ。





こちらは森永DARS。これはよい方ですが、





やはりここまでしないとダメですね。しかも字体が国鉄書体になっている懲りよう。(通常のE231系はゴシック体)

有楽町にて(地図







東京メトロ東西線直通専用のE231系800番台、クハE231-806です。車体幅も狭いうえ前面デザインも異なるのでE231系の雰囲気はありません。


中野にて(地図






清掃が終わった寝台車を移動させるDE11 1029です。





帰ってきました。


尾久にて(地図






EF65 1118の単機回送。1エンド側です。





2エンド側。


(1)新秋津にて(地図) (2)東所沢にて(地図






武蔵野線・北朝霞を通過する209系Mue-Trainです。クヤ208-2を先頭にしたサヤ209-8抜きの6両編成でした。


北朝霞にて(地図






新橋駅前のC11 292のライトアップ(Shimbashi Classic Light)です。イルミネーションにはいくつかのパターンがあり、「走行イメージ」のときは連棒や風景のLEDが流れ、汽笛も鳴ります。





こちらは音楽が鳴っているとき。いろいろな色に照らされます。





で、これが日中のようす。日中のことは全く考慮されていないようです。運転席にサンタが乗っています。


新橋にて(地図






梅小路のオハフ33 48です。今年解体されました。


梅小路にて(地図






ユニオン建設のDT-342(電源車)とMO-391(モーターカー)。まるで親子。


東鷲宮にて(地図





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