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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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品川駅5・6番線東京方にある安全祈念碑です(2002年)。上の鐘は電気式ディーゼル機関車DD12に設置されていたもの、下の車輪は電気機関車の動輪に使われていたものです。説明がないので型番は不明なのでしょう。


品川にて(地図






「劇場版マクロスF」のラッピング電車(トウ503編成)です。でも「マクロス」が何なのか、私は知りません。


池袋にて(地図







立体化された尾久駅前自転車駐輪場(北区立)です。





尾久と言えば鉄道の町。屋上の建物はEF81風になっています。パンタまで設置されて芸が細かい。





2両目は北斗星風。この駐輪場、立体化される前はフェンスが583系でした。


尾久にて(地図






JR東北本線と東武日光線の接続駅・栗橋です。相互乗り入れをするのは6両編成の特急だけで、栗橋では乗務員交代の運転停車となるため、専用の小さなホームが前後に設置されています。





東武の乗務員に交代します。車両はモハ106-6。





東武日光線に入る同列車。左端が東武鉄道の栗橋駅、右側の線路は東北本線です。





両線とも直流1500Vですが、中間にはデッドセクション(給電されない区間)があります。なお、東武の本線系統とJR線が直接接続するのはこの1本しかありません。


栗橋にて(地図






運用を離脱した成田エクスプレス用クモハ252-21です。









3両編成×4の12両編成で品川に留置されていました。


品川にて(地図






丸ノ内線四ツ谷駅に留置されている丸ノ内線信通区の保線モーターカーです。





このように本線に直角に止められている重い車両(機械)を、どうやって本線に入れるのか疑問だったのですが、…





車両そのものに「転車台」が装備されているのでした。

まずは本線のレールを乗り越えて本線中央まで移動し、レール間に設置された台に転車台の足を下ろして本体を持ち上げて回転。本線方向を向いたら本体を下ろして足を上げる..って感じでしょうか。


四ツ谷にて(地図






大井町-溝の口間を結ぶ東急大井町線は、二子玉川-溝の口間が東急田園都市線との併走(複々線)区間となります。この区間には二子新地駅と高津駅が中間にありますが、大井町線そのものには駅の設定がなく、各駅停車でも通過します。この場合の各停は緑字で示されます。





しかし、運用上は田園都市線側の線路を使う各駅停車もあり、この場合は二子新地と高津に停車します。青地の各停がこのパターンです。


大井町にて(地図






田町車両センターの国鉄色モハ188-41です。





モハ188+モハ189の3ユニット6両で大宮駅で休んでいました。ちなみに通常のH102編成はさらに1ユニットを加えた8M2Tの10両編成です。


大宮にて(地図






豊島区で実施している表題イベントのヘッドマークをつけた記念列車です。アニメものは練馬区由来が多いですが(参考1参考2)、今回は隣の豊島区です。





あまりにも絵が小さすぎて目立ちません。


練馬にて(地図






屋根の形に特徴がある屋根ウィングコンテナです。屋根の角部分が開くようですが、どういう効果があるかは不明。


隅田川駅にて(地図



中央線の四ツ谷-信濃町間にあるトンネルです。



緩行下り線で使用されている旧御所トンネル。甲武鉄道時代の1885(明治28)年に市街線として複線で作られたレンガ造りのトンネルで、現在は単線で利用されています。





複々線化された1929(昭和4)年に新設された新御所トンネルです。コンクリートトンネルです。



四ツ谷にて(地図






国鉄特急色と大型パンタが魅力的な1054号機です。


さいたま新都心にて(地図






東鉄1002+ホキ1774+ホキ1877の3連。たとえ動力車でも車籍がなければただの機械。地味な貨車でも車籍があれば立派な鉄道車両。


タイトルが当初「ホキ1000形」になっておりましたので訂正しました。田中様にご指摘いただきました。ありがとうございました。で、本当のホキ1000形はこれ。



車内、しかも前面からの画像です(笑)。ちなみに乗っている車両はクモハ604。今年引退しました。


(1)尾久にて(地図







晩秋の外堀を走る201系です。外堀の九段側(対岸)と牛込側(手前)では、桜の咲くタイミングも、葉の落ちるタイミングも違います。


市谷船河原町にて(地図





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