2010.04.15, 00:00秩父鉄道 急行さくら号

クハ6202のヘッドマーク。




クハ6203のヘッドマーク。たぶんクハ6201は違うデザインなんでしょう。

(1)熊谷にて（地図）　(2)寄居にて（地図）

2010.04.14, 00:00C11 292

新橋駅前に保存されているC11 292。新橋駅のホーム上から撮影した画像しか掲載していなかったので、今回はホームから見えない方を掲載します。

新橋にて（地図）

2010.04.13, 00:00秩父鉄道 デハ7501

廃車となる1000系1101Fの代替として導入された7500系（先頭はデハ7501）。もとは東急8090系でした。

熊谷にて（地図）

2010.04.12, 00:00カヤ27-501

カシオペアの12号車カハフE26-1の予備電源車カヤ27-501です。札幌行に連結されているのを、金曜の仕事帰りに目撃したので、折り返しの上野行を撮影してきました。

土呂－東大宮間にて（地図）

2010.04.11, 00:00JR東海 四日市保線区のホッパ車

右端のモーターカーと比較して、この制御室は狭すぎではないかと思うが...。

桑名にて（地図）

2010.04.10, 00:00東京モノレール 天空橋－新整備場間

３年前の天空橋－新整備場間です。




現在の同じ場所。相違点は道路（環八）の付き方が変更され、旧外回り車線が内回り（赤い滑り止め舗装の道）になり、その外側に外回り車線が新設されたことと、新しいレール（写真奥）が設置されたことです。今日4月10日に線路切替が行われ、今モノレールが走っている桁は廃止・撤去となります。





浜松町寄りの切り替え部分。左側に新しい桁が見ます。これをジャッキで持ち上げて接続します。押し出された現行桁を保持するために櫓が組まれています（画像右）。





新旧の桁。新ルートと干渉する部分には巨大ジャッキが取り付けられています。新しいルートの先には「羽田空港国際線ビル駅」という新駅が作られています。





奥に見えるのが新駅です。今回は線路切替だけで、駅の開業は10月になるようです。





羽田空港側の切替部分。この先は既存のレールが使われます。

天空橋－新整備場間にて（地図）

2010.04.09, 00:00西武池袋駅

西武・池袋駅は頭端式４面４線。７番ホームの奥にさらに特急ホームがあり、７番ホームが開かないと特急は入ることも出ることもできません。





その７番ホームの隣にある引き込み線は、７番ホームと特急ホームがあいていないと入ることも出ることもできません。
（画面の特急は出発して行くところです。西武はなぜか尾灯を点灯していないことが多いです。しかし、点灯しているときもあり、規則性がわかりません。夜間や地下鉄では必ず点灯しますが。）

池袋にて（地図）

2010.04.08, 00:00クハ208-515

京葉線20周年の記念ヘッドマークを付けたクハ208-515です。





京葉線の開業によってＴＤＬへ行きやすくなりました。それまでは東西線の浦安からオリエンタルランド交通（現東京ベイシティ交通）のバスでした。

蘇我にて（地図）

2010.04.07, 00:00Mc250-4

検査あけのＪＲ貨物Mc250-4です。顔つきが変わったように感じるのは、佐川急便のヘッドマークを付けていないからです。





左がM251-3で、右がM251-4。どちらも検査に入っていましたが、3の方は塗り直しはされなかったのでしょうか。





Mc250-3。

東京貨物ターミナルにて（地図）

2010.04.06, 00:00東京モノレール 1000形特別塗装車

東京モノレール1000形の1019～1024は、開業当時の塗色を復刻した特別塗装になっています。















上から順に1019, 1020, 1021, 1022, 1023, 1024です。

天空橋－新整備場間にて（地図）

2010.04.05, 00:00桜

桜の背後が湯島聖堂、その隣が東京医科歯科大学、その前が聖橋。ついでにクハE233-29と02-147が写っています。

御茶ノ水にて（地図）

2010.04.04, 00:00HD300-901

ＪＲ貨物のハイブリッド機関車HD300-901です。１エンド側のカバーの中は電線だらけです。





もう少し後ろ。なにしろ車庫の中をのぞき見しているもので...。





キャブ。中に作業員さんが入っています。機関車は当分出てきそうにないので、この日は撤収。

東京貨物ターミナルにて（地図）

2010.04.03, 00:00バラスト

今日は、振動や騒音を吸収し、荷重を分散させる役目をもつバラストを眺めてみます。





バラストの大きさとしては最も一般的なタイプ。やや角がある砕石が均一に敷かれています。





最近よく見かける大きさが小さいタイプ。





大きいバラストと、小さいバラストが並行している例。





途中から大きさがかわる例。





小さいバラストで埋め尽くした例。





バラストの部分をアスファルトコンクリート系の材料で固めたタイプ。





バラストとの切替部分。





地下鉄でもバラストは使用される。





はね上げ防止のためのネットが被せられた新幹線の例。





直結軌道にバラストをとりあえず半分だけまいて営業運転を始めた例。





砕石の失敗か、誰かの悪戯か、大きすぎるバラストが混入した例。

正確な用語は専門のページを参照してください。

(1)大宮にて　(2)上野にて　(3,5)赤羽にて　(4)練馬にて　(6)多摩川にて
(7)品川にて　(8,9)池袋にて　(10)高崎にて　(11)浦和にて　(12)尾久にて
（面倒くさいので地図は省略）

2010.04.02, 00:00クハ481-347

485系クハ481-347です。489系能登の廃止により、臨時急行能登とホームライナーは新潟車両センターの485系に置き換えられました。

尾久にて（地図）