2010.04.01, 00:00浅草－会津田島間の区間快速列車

区間快速浅草行きとして、会津鉄道会津田島駅で出発を待つ東武6050系モハ6158。



会津線会津田島駅以南は電化されており、東武車両が乗り入れる北限となっています。「区間快速」はその端から端まで190.7kmを、最大４時間１９分かけて走破します（東武動物公園－会津田島間161.1kmが各駅停車になるので時間がかかる）。

会津田島にて（地図）

2010.03.31, 00:00EF81 99, 92

カシオペア色のEF81 99号機と92号機が並んだ一瞬です。

尾久にて（地図）

2010.03.30, 00:00終端駅の架線の終端

以前、終端駅の車止めを掲載しましたので、今回は上を眺めてみます。



京急の小島新田。重力式のテンションバランサーに直結するタイプ。赤色の雷マークは架線終端の標識です。京急はトロリー線に直付けが多いかな。





スプリング式のテンションバランサーに直結した上野駅の終端部分。





同じ上野駅でもすべてにテンションバランサーが付いているわけではありません。





これもバランサーがない簡素な例。大井川鐵道千頭駅には標識に「架線終端」と手書きされています。





バランサーとは無縁な剛体架線の終端（東京メトロ副都心線渋谷駅）。





第３軌条の終端。第３軌条の場合は左右どちらかにあればよく、さらにポイントもあるので、架線（第３軌条）の切れ目はたくさんあります。

(1)小島新田にて（地図）　(2,3)上野にて（地図）　(4)千頭にて（地図）　(5)渋谷にて（地図）　(6)方南町にて（地図）

2010.03.29, 00:00西武 E31, E32, E33, E34

西武E31とE32。大手私鉄としては最後の新製電機、西武E31形が引退することになりました。





ホッパ車を連結したE33。同機はひとあし早く昨年廃車となっています。





E34。４両製造された中の最終機。西武から電機は消滅し、電車が代替として使われます。

横瀬にて(2007年撮影)（地図）

2010.03.28, 00:00シキ1000

シキ1000形シキ1000。空コキとともに回送中です。予想していなかったので少々焦りました。





前側。シキとしては小型です。梁はシキ1000D1。（参考シキ801, シキ160）

さいたま新都心にて（地図）

2010.03.27, 00:00EF81 81

整備中のお召し機塗装81号機です。他の北斗星色の機関車と比較すると手すりや連結器などの色が異なります。（参考：DD51 842(お召し機), DD51 895(お召し予備機)）

田端操にて（地図）

2010.03.26, 00:00会津鉄道 AT-502, AT-552

会津鉄道AT-502です。新潟トランシス製18m級軽快気動車NDCシリーズで、旧茨城交通のキハ3710も同じ仲間になります。正面には会津のヒーロー野口英世と母親のツーショットが描かれていますが、この母親がらみの話がなぜ「美談」になるのか、子供のとき理解できませんでした。





トイレの設備を追加したAT-552。ラッピングはAT-502と同じです。
側面の文字は「2004.11.1新1000YEN札発行記念」です。金銭的に非常にルーズだった野口英世がお札の肖像になるというのも皮肉なものですが、ご本人は涼しい顔で帽子を取っています。
（別に野口英世に恨みがあるわけではないです。でも、牛込生まれの夏目漱石の方がよかったナ。）

会津田島にて（地図）

2010.03.25, 00:00EF81 134

EF81 56号機と並ぶ 134号機です。





双頭連結器が付いています。連結器まわりがあまりに大きいので、スノープラウも特別仕様です。

田端操にて（地図）

2010.03.24, 00:00KONI社製の台車

新カテゴリー「台車」の初めての記事です。KONI社製であることは確かですが型番等は不明。面白い形をしています。





車両（機械）は以前も掲載したHTT社製レール削正車RGH10Cです。

板橋にて（地図）

2010.03.23, 00:00会津鉄道 キハ8500形

今春の引退が発表されている会津鉄道キハ8500形キハ8501です。土曜・休日に限り快速AIZUマウントエクスプレス号（２両編成）として、東武鬼怒川線鬼怒川温泉駅まで乗り入れます。





ドアは後方に１つなので、編成中央にドアが２つ並びます。行先は喜多方。東武鬼怒川線、野岩鉄道会津鬼怒川線、会津鉄道会津線、ＪＲ只見線、ＪＲ磐越西線の４社５線111.6kmを走破します。





キハ8502。客室窓の丸みからもわかるように、キハ8500形はもともと名鉄の車両。特急「北アルプス」として働いていました。





この特徴ある（決してセンスがよいとは言えないが）書体も「名鉄」の名残で、型番の変更もなくそのまま使用されています。





会津鉄道車両基地で休憩中のキハ8503。名鉄ではキハ8000系の後継としてＪＲ東海キハ85系に準じた性能で製造されました。





キハ8504。名鉄から譲渡されたのは、先頭車キハ8500形４両と、中間車キハ8555の計５両。キハ8555は今年初め解体されたようです。

(1,2,6)鬼怒川温泉にて（地図）　(3-5)会津田島にて（地図）

2010.03.22, 00:00都電荒川線の信号

都電荒川線の信号機です。歩行者用の信号機と同じタイプです。進行はＴ表示で上側が点灯。





停止はＸで下側。

東池袋四丁目にて（地図）

2010.03.21, 00:00北陸・能登廃止後の尾久

廃止された北陸に使用されていた14系は尾久車両センター所属だったので、下り列車も当日中に返却回送されました。テールマークは手前が「北陸」で後ろは「回送」です。





切り離された１４系が並んでいます。





しかし、能登の489系はＪＲ西日本金沢総合車両所の所属のため尾久から姿を消しました。





３月１３日の同じ場所。尾久での最後の姿です。

尾久にて（地図）

2010.03.20, 00:00オハネフ24 27

オハネフ24形０番台の最終車となるオハネフ24 27。雨どい露出タイプの白帯車です。

尾久にて（地図）

2010.03.19, 00:00東京駅の新幹線マーク

東京駅の案内板では、東海道新幹線は０系、東北・上越新幹線は２００系でしたが、





いつの間にか、東海道新幹線が７００系に変わっていました。

東京にて（地図）