2009.07.15, 00:00タキ14723

タキ14700形式は30t積みの液化酸化エチレン専用タンク車です。

塩浜機関区にて（地図）

2009.07.08, 00:00タキ15600

東邦亜鉛所有の40t積み亜鉛焼鉱タンク車タキ15600形のトップナンバータキ15600です。





製造年は1969年。車齢40年の重みを感じる現役車両です。

(1)土浦にて（地図）　(2)日暮里八丁目３号踏切にて（地図）

2009.06.07, 00:00大井川鐵道 cワフ1

大井川鐵道の本線・井川線両用の車掌室付き有蓋貨車です。背後の本線用車両と比べると、その小ささがわかります。また、連結器が本線用と井川線用の２つあるほか、緑色の井川線用ジャンパ栓を持っているなど、個性的な貨車です。

千頭にて（地図）

2009.05.21, 00:00コキ106-1111

ワンハイの40ft海上コンテナを１個積んだコキ106-1111です。コキ200ならばピッタリサイズですが、コキ106ではこのように余ってしまいます。

1111シリーズでした（チ1111,キハ111-111とデハ1111,EF65 1111）。

浜川崎にて（地図）

2009.03.06, 00:00チ1111, チキ6051

10t積長物車のチ1111（形式チ1000）です。長い物を運ぶ「長物車」に、車長の短い２軸貨車がどうして必要なのかと思いますが、編成の長さ調節とか、まあそれなりの役目があるのでしょう。






そのチキ1111に連結されていた35t積ボギー長物車チキ6051（形式チキ6000）。レールの固定器付きです。その他のチキについては ここ 。

空コキも細長くて撮影しにくいのですが、黒い長物車はもっと撮しにくい...。

田端にて（地図）

2009.03.05, 00:00タキ43000, タキ44001, タキ1000-1

先日、タキ43000形式のレア物 タキ143645 を掲載しましたが、今回は番号的にレアなトップナンバー車です。国鉄時代の貨車のトップナンバーは形式と同じなので、タキ43000形式の第１号はこのタキ43000となるわけです。




こちらはタキ44000形式の第２号、タキ44001です。タキ43000とよく似ていますが、タキ43000よりも全長が2mほど短くなっています。これはガソリン専用のタキ43000に対して、タキ44000はアルカンの炭素数が多く密度の大きい石油類専用なので、積載重量を同じにすると容積が小さくて済むからです。





ついでにタキ1000-1。ＪＲ貨物が新製した形式からは「形式－番号」という表記になったのでこれがタキ1000形の第１号ということになります。同車は先日も掲載しましたが、それ以降なぜか頻繁に遭遇しています。

(1,3)さいたま新都心にて（地図）　(2)蘇我にて（地図）

2009.02.28, 00:00空コキに挟まれたトラとトキ

なぜか空コキの中間に挟まれている２軸無蓋車です。





車両はトラ45000形トラ149940。





こちらは、やはり空コキの中央に連結されたトラ146634と、ボギー無蓋車トキ27022。端っこに連結されることが多い（と思う）トラやトキですが、このように中央の場合もあります。

(1,2)さいたま新都心にて（地図）　(3)西浦和にて（地図）

2009.02.24, 00:00タキ1000-664

停車中のガソリン輸送列車。その中のごく普通のタキ1000-664。





「確認したか　山下手ブレーキ」

このメッセージはいったい、誰に対するものか。そして「認」の文字の上部に見える「タモリ」は何を指しているのか。

さいたま新都心にて（地図）

2009.02.15, 00:00タキ143645

西浦和駅を通過するEF65 1122牽引のタキ８両編成。ん？何か予感がする...。すべて撮影せねば。






３両目。知る人ぞ知るタキ143645！　800両以上存在するタキ43000形の中で唯一の143000番台、たった１両のステンレス製無塗装車であります。要するにレア中のレア。






しかも、わずか８両編成の中にタキ43000形のすべての塗色、青・ステンレス・黒・緑＆灰が並んでいるという完璧さ（笑）。まるで鉄道模型。

編成は以下の通りです。
EF65 1122
タキ43369（黒、日本石油輸送）
タキ43016（青、日本オイルターミナル）
タキ143645（ステンレス、日本石油輸送）
タキ43108（黒、日本石油輸送）
タキ243828（緑＆灰、日本石油輸送）
タキ43310（黒、日本石油輸送）
タキ243821（緑＆灰、日本石油輸送）
タキ44023（青、日本オイルターミナル）

西浦和にて（地図）

2009.02.03, 00:00タキ1000-1

タキ1000形の１号機タキ1000-1 です。





この場合、番号が読めないと価値がないのでアップにしておきます...。

浜川崎にて（地図）

2009.01.25, 00:00タキ38034

日本石油輸送所有のタキ38034（形式タキ38000）です。タキ43000が構造上の問題で製造されなかった一時期に、代替機種として140両だけ製造された36t積みガソリン専用車。





こちらがタキ43000形式タキ43003（日本オイルターミナル所有）。大所帯に成長する同形式の「試作」となる０番台車です。フレームがないので積載量がタキ38000より大きく43tまで積むことができます。

(1)大宮にて（地図）　(2)蘇我にて（地図）　

2009.01.08, 00:00トラ145270, 146634

今となっては珍しい２軸貨車トラ45000形式のトラ145270です。空コキの後ろに連結されていました。





最後尾のトラ146634。積み荷は車輪です。

さいたま新都心にて（地図）

2008.12.27, 00:00秩父鉄道 ヲキフ115, ヲキ133, ヲキ240

秩父鉄道ヲキフ100形の現役車では最も古いヲキフ115（1966年汽車製）です。





こちらは1962年汽車製のヲキ133（ヲキ100形）。石灰石を積載した状態。





同じヲキ133を上からのぞいたところ（空状態）。





ヲキ100形には汽車製のほか川崎重工製のものもあります。その川崎重工製ヲキ240。これには側面柱のリベットがありません。

(1-3)武川にて（地図）　(2)寄居にて（地図）

2008.09.22, 00:00M250系

M250系は世界初の「貨物電車」として2003年に製造され、2004年から佐川急便の貸切列車「スーパーレールカーゴ」として東京貨物ターミナル－安治川口（大阪）間を６時間強で往復しています。





Mc250-4。両端に連結される電動制御車です。中央に専用31ftコンテナを１個積むことができます。１枚目と色が違うのは撮影日が違うからです（笑）。





M251-4。Mc250とユニットを組む電動車です。やはり中央にコンテナ１個を積みます。






T261-5。中間付随車です。まぁ要するにコキです。T261はT260とユニットを組むことになっていますが、外見は手すりの有無が違う程度です。コンテナ２個積みです。

コンテナ積載状態の画像はありません。早起きできません（笑）。

東京貨物ターミナルにて（地図）