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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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DE10 1662号機です。昨年の画像と比較するとかなり薄汚れてきました。




EF64 1023と並んで休憩中です。


田端操にて(地図






国鉄色に塗装変更された久留里線キハ30 98です。





反対側です。キハ30は両運転台です。





単に国鉄色と言っても時代とともに変遷しており、これは「首都圏色」という国鉄色です(画像はキハ35 901)。ツートンの方は「国鉄ローカル色」で通用するのでしょうか。なお、現在の久留里線色、民鉄への譲渡車についてはこちらをご覧下さい。


(1,2)木更津にて(地図) (3)碓氷峠鉄道文化むらにて(地図







クモハ211-3031は一応ダブルパンタですが、前パンタを降ろしているので面白くありません。ちなみに、最初は菱形1基にシングルアームが増設され、その後菱形がシングルに置き換えられたため、シングル2基になりました。


さいたま新都心にて(地図







1924年製の有蓋車掌車。どうも「廃車体」ではないらしい...が...。


五井にて(地図







東武博物館で7月から展示されている東武鉄道初の電気機関車ED101 です。1928年イングリッ シュ・エレクトリック社製で、1930年から1972年まで東武で働いた後、近江鉄道に譲渡されました。





近江鉄道での同機。プレートはED4001 になっていますが、これは東武に在籍していた1955年に形式変更されたためです。近江鉄道では2004年に廃車となっています。





画像は昨秋、近江鉄道の彦根駅構内で撮影したものですが、まさか1年も経たないうちに東京で再会するとは思いませんでした。


(1)東武博物館にて(地図) (2,3)彦根にて(地図







第1次世界大戦中シベリアで使用されたらしい旧日本軍の装甲列車が描かれたレリーフです。丈夫な無蓋車に普通の大砲を乗せただけに見えますが...。連結器がねじ式なので緩衝器が付いています。





靖国神社の参道にある灯籠(3階建て程度の高さがある巨大なもの)の台座部分にこれらのレリーフがあります。寄贈者は富国徴兵保険相互会社(現フコク生命)で昭和10年11月22日と刻まれています。10年後にどのような結末が待っているか誰も知らず、無能な軍人の暴走をただ許していた時代ですね。

灯籠の設計・監督として伊東忠太の名前が残っていますが、時代が許さなかったのか、靖国の影響か、彼にしては珍しく「控えめ」な作品です。


九段にて(地図







大宮駅を通過するEF64 1044牽引のコンテナ列車。この機関車は数年前に1年ほど岡山へ貸し出されていました。


大宮にて(地図






北海道仕様のK60編成クハ481-1505です。


尾久にて(地図






正面扉の塗装がかなり剥げ落ちてしまったEF64 1038です。正面扉はなぜか剥げやすい...。

大宮にて(地図







千葉ニュータウン鉄道9000形 9018です。窓に特長があります。


宗吾参道・京成車両工業にて(地図







幕式・オリジナル顔のクハ8112です。


朝霞台にて(地図







直流電機+ディーゼル+交直流電機の3連(推進しているのはEF81 82)。田端ならではの光景です。





EF65 1106。国鉄特急色のEF65 1000番台がいつも見られることが田端の良いところ。





宇都宮所属のDE11 1034。同機は彷鉄初登場です。





北斗星色のEF81 82


田端操にて(地図







以前掲載した東武のPlasser & Theurer製08-275Uと同型のスイッチ・マルタイです。





ここに型番が書いてあります。あれ?よく見ると…





いったい何を数えたのでしょう。しかも手形も残っているし...。


池袋にて(地図







東邦亜鉛所有の40t積み亜鉛精鉱専用無蓋車トキ25000-5です。JR貨物により新製された系列です。国鉄にもトキ25000形が存在しましたが番号の付け方が異なります。


安中にて(地図





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