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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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夏と言えば伊豆急。ということで2日連続の伊豆急です。

海岸沿いを走る伊豆急線は塩害が著しく、100系・1000系の後継にはステンレス製の東急(伊豆急の親会社)8000系を貰い受ける予定でした。ところが2000年当時に8000系の廃車がなかったため、8000系導入までの「つなぎ」として、JRから113系・115系を購入し、伊豆急200系としました。

結局JRから11編成を購入しましたが、5~7年で次々廃車となり、現在残っているのはF9編成とF11編成の2編成だけです。



伊豆急下田-伊豆高原間の普通電車に運用されているF11編成(手前はクモハ289)。営業運転している姿に出会うのはこれが最後でしょう。






こちらは伊豆高原駅で入替作業をするF11編成。最短編成が3両(クモハ+モハ+クハ)なので「入替機関車」の代用としては難があります。その点、昨日掲載したクモハ103は両運転台なので入替向き。






こちらはF9編成(手前はクハ267)。






先月廃車となった F10編成は編成を解かれて伊豆高原駅に留置されています。画像は高所作業車と並ぶモハ278。






これはF1編成クハ251。もちろん現在は存在しません。タイフォンが下側についています。塗色は白+青でした。


(1-4)伊豆高原にて(地図) (5)今井浜海岸にて(2001年撮影, 地図

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