首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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足尾銅山の坑内軌道で使用されていた太空機械製600B型バケットローダーです。採掘した鉱石を先端のバケットですくい上げ、後ろの鉱車に載せます。
反対側。鉱山なので動力は圧縮空気です。足尾での軌間は475mm。
こちらは日立鉱山で使用された同型機。説明板には太空600型となっていますが、実際は600B型です。軌間は足尾より広い610mm。
ひとまわり小さい500型（足尾、軌間475mm）。
日立鉱山で使用されていた500型。日立では前述の600B型は610mmゲージですが、この500型は狭くなっています（495mmらしい）。
今では世界的な企業となった日立製作所と古河電気工業は、それぞれ日立鉱山と足尾銅山の一部門を発祥としています。つまり、両鉱山とも相当な技術力をもっていたはずですが、圧縮空気機械については太空機械製を利用していました。現在、太空機械は赤阪鐵工所タイクウ事業部になり、TAIKUブランドは生き続けています。国産技術を絶やさないようにしたいものです。
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山形ジェイアール直行特急保有
秋田新幹線車両保有
JR貨物
東京都交通局
東京メトロ
京王電鉄
京浜急行
小田急電鉄
東武鉄道
東京急行
西武鉄道
京成電鉄
相模鉄道
東京モノレール
多摩モノレール
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千葉モノレール
ゆりかもめ
埼玉新都市交通
横浜高速鉄道
横浜市営地下鉄
横浜新都市交通
会津鉄道
野岩鉄道
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東葉高速鉄道
北総鉄道
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ひたちなか海浜鉄道
関東鉄道
真岡鐵道
秩父鉄道
総武流山電鉄
伊豆急行
箱根登山鉄道
伊豆箱根鉄道
北越急行
江ノ島電鉄
埼玉高速鉄道
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東京臨海高速鉄道
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山万
芝山鉄道
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岳南鉄道
鹿島臨海鉄道
鹿島鉄道
小湊鐵道
いすみ鉄道
千葉ニュータウン鉄道
神奈川臨海鉄道
京葉臨海鉄道
富士急行
しなの鉄道
大井川鐵道
遠州鉄道
豊橋鉄道
天竜浜名湖鉄道
名古屋鉄道
JR東海
三岐鉄道
長良川鉄道
北陸鉄道
福井鉄道
えちぜん鉄道
JR西日本
近畿日本鉄道
京阪電鉄
京福電鉄
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近江鉄道
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岡山電気軌道
JR四国
高松琴平電鉄
JR北海道
津軽鉄道
山形ジェイアール直行特急保有
秋田新幹線車両保有
日本オイルターミナル
日本石油輸送
日新
日輪
日陸
太平洋セメント
高岳製作所
日本通運
全国通運
ＯＯＣＬ
草軽交通
青函トンネル記念館
青函連絡船メモリアルシップ
碓氷峠鉄道文化むら
那珂川清流鉄道保存会
青梅鉄道公園
鉄道博物館
交通博物館
旧新橋停車場鉄道歴史展示室
地下鉄博物館
東武博物館
日本工業大学工業技術博物館
船の科学館
横浜市電保存館
電車とバスの博物館
(旧)軽井沢駅舎記念館
佐久間レールパーク
貨物鉄道博物館
ウィステリア鉄道
交通科学博物館
梅小路蒸気機関車館
加悦ＳＬ広場
カヤ興産
遊就館
東武動物公園
ユニオン建設
東鉄工業
交通建設
日本スペノ
日本プラッサー
GOTTWALD
酒井重工業
加藤製作所
協三工業
松山重車輌工業
北陸重機工業
堀川工機
デンヨー
本田技研工業
利根川上流工事事務所
川崎市環境局
水谷組
巴川製紙所
東京計器
レンタルのニッケン
日本レストランエンタプライズ
海洋堂
日本郵便
東邦亜鉛
安中運輸
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