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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。毎日0:00発車。
「ブログ」というものは、ネタ探しとか、コメントの有無が気になったりとか、コメントが付いたら返信してさらにコメントのお返しとか、まあ、いろいろ大変じゃないですか。あまり時間もとれないし、そのうちストレスになってくるわけですね。(ツイッターがなぜ流行るのか理解できないですね。よほど暇なのかなあ..。)

しかし、ブログの備忘録としての価値は捨てがたい。そこで過去の反省に立って、いくつかの原則を決めました。

  1. 鉄道限定
  2. 毎日更新
  3. 1記事につき1車両等に限る
  4. 自分で見た物だけを載せる
  5. 説明は最小限
  6. いわゆる撮影記は書かない
  7. 参考記事はブログ内で完結できるようにする
  8. 全体として、おもちゃ箱をひっくり返したようになっている

「謎」な原則もありますが。 2. 毎日更新 については、記事の予約機能があるので実現できています。通常は1週間分、多忙時は1ヶ月分を予約しています。 7. 参考記事~ については、たとえば車両が改造された場合、改造前の同車もブログ内で参照したいわけ。これは結構大変で、ま、目標みたいなものですね。 8. 「おもちゃ箱をひっくり返したような...」は私の座右の銘でありまして、もう人生の収拾が付きません..。


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希少種・絶滅危惧種
207系 千代田線の希少種(1)
06系 千代田線の希少種(2)
5000系 千代田線の希少種(3)
6000系試作車 千代田線の希少種(4)
行商専用車 京成の名物


土合駅 462段の階段トンネル
国道駅 生きた昭和のテーマパーク
田浦駅 3世代のトンネル
大師前駅 隣駅に改札がある駅
湯檜曽駅 螺旋と隧道のある駅

設備
池袋5号踏切 交差点との微妙な関係
金属工業西側踏切 8個の警報灯
太陽の恵み鉄道 2線式転車台
上野検車区の踏切 地下鉄の踏切
渋谷駅の跨線橋 階段のない跨線橋

東京駅(丸の内)の変遷
2007.12.24 旧駅舎のライトアップ
2008.12.24 まだ大丸の看板が見えた頃
2009.12.24 シートに覆われ始めた旧駅舎
2010.12.24 完全にシートに覆われた頃
2011.12.24 復原駅舎が見え始める
2012.12.24 復原駅舎のライトアップ
2013.12.24 夕景の駅舎
2014.12.24 100周年でも駅前工事中
2015.12.24 相変わらず工事中
2016.12.24 まだまだ工事中

業平橋駅の変遷(東京スカイツリー完成まで)
2008.1.1 試験工事中
2009.1.1 基礎工事中
2010.1.1 200m越え
2010.7.1 400m越え
2011.1.1 500m越え
2011.7.1 634m達成後
2012.1.1 ホーム工事
2013.1.1 開業後(まとめ)

国立競技場駅の変遷
2014.1.1 閉鎖前の旧競技場
2015.1.1 SAYONARA国立競技場
2016.1.1 そして何もなくなった
2017.1.1 基礎工事が始まる


ほかにもいろいろあります
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