2008.04.22, 00:00鹿島臨海鉄道 6011

以前掲載した 6013 とは塗り分けが違います。この黒枠付きが多数派です。

鹿島サッカースタジアムにて（地図）　K10D

2008.04.19, 00:00キハ112-213

陸羽西線・陸羽東線用のキハ112 200番台です。「奥の細道」ロゴが入っています。

新庄にて（地図）

2008.04.09, 00:00北近畿タンゴ鉄道とわたらせ渓谷鐵道の類似車両

北近畿タンゴ鉄道（第三セクター）のMF102 です。MFとは旧社名「宮福鉄道」の頭文字です。ＪＲの特急に乗っていたら見えたので窓越しに撮影しました。わたらせ渓谷鐵道の わ89-300形のデザインとよく似ています。





これがわたらせ渓谷鐵道の わ89-302。

これらはともに旧富士重工の16m級軽快気動車LE-DC シリーズです。同シリーズの気動車は１０数社が採用していますが、MF100形やわ89-300形は、他とは異なるレトロ調のデザインになっています。

(1)福知山にて（地図）　(2)大間々にて（地図）　K10D

2008.02.14, 00:00天竜浜名湖鉄道 TH2108

天竜浜名湖鉄道は旧国鉄二俣線を引き継いだ第３セクターです。新潟鐵工所の軽快気動車NDC からの更新車が活躍しています。

新所原にて（地図）　K10D + Sigma 17-70mm

2007.11.26, 00:00キハ58 293, キハ65 34

昨日掲載した青函連絡船は羊蹄丸（東京）と八甲田丸（青森）のほか摩周丸（函館、ただし保存車両なし）と３隻も保存されていますが、宇高連絡船は１隻も保存されていません。

と言うことで、連絡船とは関係ありませんが、ＪＲ四国のキハ58＋キハ65（国鉄色復元車）です。この国鉄急行色への復元車は関東には存在しません。




キハ58 293





キハ65 34

高松駅にて　*istDS + FA50mm

撮影地の地図

2007.10.29, 00:00富士重工 LE-Car II シリーズ

富士重工（当時）が開発したローカル線用のレールバス LE-Car II シリーズです。同シリーズの大型車が関東地方では３種類あります。




いすみ鉄道の「いすみ203」です。いすみ鉄道は旧国鉄木原線を受け継いだ第３セクターです。





わたらせ渓谷鐵道の「わ89-101」。わたらせ渓谷鐵道は旧足尾線からの第３セクターです。





真岡鐵道も旧真岡線からの第３セクターです。このモオカ63-11 をはじめ、モオカ63形はすべて現役を引退しました。画像は廃止１年前の姿です。

偶然の一致か、その当時の流行か、いずれも「社名（の一部）」が形式名に入っている点が面白い。

(1)上総中野にて　K10D + Sigma 17-70mm
(2)大間々－運動公園間にて　K10D + DA50-200mm
(3)下館二高前－折本間にて　*istDS + FA28-105mm

(1)撮影地の地図
(2)撮影地の地図
(3)撮影地の地図

2007.09.30, 00:00わたらせ渓谷鐵道 わ89-302

わ89-302。大間々駅でこの車両を見た瞬間「お～！」と声をあげました。富士重工・軽快気動車シリーズ最高の「名車」であると断言できます。

大間々にて　K10D + Sigma 17-70mm

2007.09.29, 00:00わたらせ渓谷鐵道 わ89-203, わ89-312

わたらせ渓谷鐵道は国鉄足尾線を引き継ぎ 1989年に発足した第３セクターです。私的にはかなり気に入っている鉄道です。




相老駅で交替する、わ89-203（左）と、わ89-312（右）。同社車両の番号付けは少し変わっていて、３桁の系列・番号の前に「わ89」のような会社の頭文字「わ」と制式年がつきます。写真の２両はいずれも「わ89」なので、型式こそ違いますが開業当初から存在する車両であるわけです。





わ89-312。富士重工製の16m級軽快車です。塗装は相当くたびれていて、パテ＋再塗装の跡が痛々しいです。





上記２両の連結です。手前が203です。203の方は15m級のバス車体ベースです。車高がかなり違います。

(1,2)相老にて　(3)大間々にて　K10D + DA50-200mm

2007.09.24, 00:00関東鉄道 キハ001

ゼロ・ゼロ・ワンダフルです（古い）。
国鉄キハ２０からの改造車、系列名はキハ０形です。

取手にて　K10D + Sigma17-70mm

2007.09.04, 00:00鹿島臨海鉄道 6013

鹿島臨海鉄道の主力、6000形気動車です。直流電化の制限を受ける茨城県では、つくばエクスプレス以外の私鉄はすべて非電化です。

水戸にて　K10D + DA50-200mm

2007.08.29, 00:00茨城交通 キハ2004

国鉄準急色のキハ2004です。国鉄キハ２２タイプ（寒冷地仕様）のこの車両は、旧留萌鉄道からの譲渡車であり、旧国鉄車両ではありません。

那珂湊にて　K10D + Sigma 17-70mm

2007.08.23, 00:00キハ37-1002

キハ３７は国鉄末期に製造された比較的新しいディーゼルカーですが、５両しか製造されず、結果的に試作機となってしまった車両です。久留里線には新製時からトイレ付きの２と、トイレ無しの１００２と１００３の計３両が配備され、今も現役です。

木更津にて　K10D + DA50-200mm

2007.08.18, 00:00関東鉄道 竜ヶ崎線 キハ532

関東鉄道にはメインの常総線のほかに、竜ヶ崎線（佐貫－竜ヶ崎間３駅4.5km）があります。その竜ヶ崎線で活躍するキハ532は単行可能な両運転台、国鉄キハ２０の廃車体から部品取りした再利用車です。







キハ532の特徴は第１エンド側（１枚目）が右運転台、第２エンド側（２枚目）が左運転台ということです。３駅しかない竜ヶ崎線では、ホームがすべて同じ方向なんですね。で、ワンマン運転に都合がよいようにホーム側に運転台を置いたというわけです。

佐貫にて　K10D + Sigma17-70mm

2007.08.11, 00:00久留里線 キハ30-62

キハ３０はキハ３５系の仲間に入ります。キハ３０が両運転台、キハ３５が片運転台です。３ドアなので首都圏近郊の非電化区間には多く投入されましたが、ＪＲ東日本で残っているのは久留里線の３両だけです。






民鉄への譲渡車は比較的多く残っていて、この関東鉄道キハ３５１９のように現役で使用されています。ＪＲの塗色がハデハデなので同じマスクに見えませんね（笑）。






関東鉄道には元キハ３０のキハ３０１も在籍はしています。ただし、営業運転はしていないようです。

(1)木更津、(2)守谷、(3)水海道にて　K10D