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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。



ときわ台駅駅舎からホームへ向かう階段までの屋根柱。同駅の開業は1935年と東京の鉄道としては古くはありませんが、当時の面影を残す優れたデザインです。






石壁は駅舎改札面にもあります。





正面部分はタイル張りに改装されています。青い瓦屋根の駅舎です。





ときわ台駅の池袋寄りに隣接する踏切。2007年2月、警視庁板橋署の宮本警部(当時巡査部長)はここで殉職されました。





踏切の手前にある常盤台交番と宮本警部の記念碑。今も多くの花が供えられています。


ときわ台にて






上野駅の高いホームのホーム屋根です。全国の駅で見られる廃レールを利用したものです。曲線が優雅です。





同じように見えても駅や時代によって微妙にデザインが異なります(参考:日暮里駅)。

1枚目は2010年3月8日撮影、2枚目は2011年3月8日撮影です。どうして同じ3月8日に上野にいて、どうして屋根を撮影したのか、我ながらわかりません。まあ、どうでもいいことですが。


上野にて(地図






御茶ノ水橋から見たJR御茶ノ水駅。神田川沿いの狭い土地のため、なかなか進まなかったバリアフリー化でしたが、今年度末の着工を目指しているようです。





取り壊される予定の聖橋口跨線橋。古レール製で外壁は主に木。丸みのある屋根が魅力的です。開業時から存在していれば築80年位です。

御茶ノ水にて(地図






日暮里駅南口はJR専用の小さな橋上駅。屋根が特長です。





4番線(常磐線)ホームから見た南口駅舎。日暮里駅は5番線~8番線(配線略図)のホームが新幹線建設に伴い撤去されたため、4番線ホームの次は9番線になります。ホーム屋根の柱が一部切断されていて、かつてのホームが存在していたことを示しています。





10番線と11番線の間の柱。屋根を作りかえたためか、この柱も切断されています。


日暮里にて(地図





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