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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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上野・東京ライン開業後、すっかり閑散としてしまった上野駅14・15番線ホームです。




真上にある11・12番線ホームを突き抜ける階段も閑散としています。エスカレーターは動いています。





発車ベルも、放送もなく、回送列車が静かに出発します。



上野にて




中板橋駅の「注意・指差確認」です。塗装はボロボロで、下地の「なかいたばし NAKAITABASHI」が確認できるようになっています。





設置場所です(裏側を見ています)。新しいプレートも設置されています。


中板橋にて




新しいレールが設置され始めた、板橋駅電留線工事です。板橋駅では、バリアフリー工事も行われています。




ここは、貨物取り扱い終了後の長い間放置されていた場所です。




板橋にて((2)は2014年撮影)




上野駅の13・14番線の間にあるホームが、工事中です。通路部分がかなり狭いです。




長さも少し延長されました。四季島用らしいです。



上野にて




正月恒例の「国立競技場駅」定点撮影です。昨年と違うことは、基礎工事が始まったことです。すったもんだの続く東京オリンピックですが、今年はどのような進展があるのでしょう。

本年もよろしくお願いします。


国立競技場にて




2007年から毎年掲載している、クリスマスイブ恒例、東京駅定点撮影です。昨年と同様に、ひたすら工事が続きます。




南側も。



東京にて




完全に取り壊された飯田橋駅西口駅舎と長い通路の跡地です。





西口仮駅舎です。





長い坂の通路が通っていたホーム端には仮駅舎への階段が設置されました。





ホームが移設されるところは柵で囲まれています。




参考1:飯田橋駅移設工事(1) ホーム移設予定地(2016.1.25)
参考2:飯田橋駅移設工事(2) 工事中の西口仮駅舎(2016.5.1)
参考3:飯田橋駅移設工事(3)西口駅舎最終日(2016.8.6)


にて




東京駅構内、丸の内側にあるポストです。駅舎の屋根がデザインされています。



東京にて




岡山駅前に設置されているポストです。桃太郎っぽくない桃太郎です。



岡山にて




岡山県北部にある津山駅は、津山線、因美線、姫新線の非電化ローカル線ばかり3線が交差します。そのためか、多数の気動車がエンジン音を響かせて待機しています。さらに、津山まなびの鉄道館というディーゼル専門(蒸気機関車D51 2もありますが)の博物館も開設され、津山は「鉄道の町」と呼ぶに相応しい存在になっています。




長大編成の気動車急行が走っていたため、津山駅のホームはとても長いです。JR最後の昼間急行となった「つやま」もここが起点です。




これほど鉄道と縁があるならば、地元の鉄道愛もさぞや深いと思われますが、津山駅周辺はなぜか、ほとんど発展していません。それとは対照的に、吉井川という大きな川を渡った対岸は、山の中とは思えないほど発展しています。地元の人にとって、鉄道はそれほど大切な存在ではなかったのかもしれません。



津山にて




岡山駅 13・14番線ホームです。向かって左のキハ47 19が停車しているのが津山線13番で、右のキハ47 2002が停車しているのが吉備線14番です。このホームは以前は山陽本線上りホームとして使用されていました。




こちらは昔の津山線・吉備線ホームです。上の画像とは見ている方向が逆で、向かって右が津山線(16番線、キハ47 3001が停車中)で、左が吉備線(17番線、キハ40 3001が停車中)です。このホームは撤去されたので、現在は存在しません。



岡山にて((2)は2005年撮影)




巣鴨駅の売店跡を利用したびゅうプラザの旅行広告です。手作り感MAXです。



巣鴨にて




みなとみらい線の終端駅、元町・中華街です。



元町・中華街にて




京都駅のホームベンチには、優先席があります。



京都にて





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