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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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山手線E231系トウ545編成「ビズリーチ」ラッピング広告車です。



西日暮里にて




東武伊勢崎線系統では、先頭車連結面で「出入り口ではありません」の自動放送が流れ続けます。東上線系統では、転落防止幌が付いているのか、この放送を聞いたことがありません。

参考:JR西日本では連結面のライトを常時点灯


鐘ヶ淵にて




青色の都電7700形 7704です。



鬼子母神前にて




鉄道博物館で保存されているC51 5号機です。お召し機風になっていますが、日の丸と菊紋を付けただけです。

普通のときの姿はこちら。



鉄道博物館にて




上野駅・国産二八蕎麦 蕎香「鴨せいろ」920円です。つゆは冷たく、柚風味です。



上野にて




東武鉄道の保線用木製台車です。これはたまたまレールに載っていませんが、現役です。片側だけ作用するブレーキ機構が装備されています。




ブレーキがない側面です。




台枠は同じ木製トロです。




使わないときは3段重ね。結構重そうです。



鐘ヶ淵にて




山手線E231系トウ537編成「住友不動産販売」ラッピング広告車です。



池袋にて




鉄道博物館のミニシャトル線からミニ運転列車線へ渡り線に繋がる乗越ポイントです。軌間は600mmです。




踏切部分は蓋で塞がれています。




ミニ運転列車はこんな感じ。East-i もあります。



鉄道博物館にて




東武伊勢崎線の0キロポストは、浅草ではなく北千住にあります。




ホームにもタイルで表記されています。



北千住にて




画面右側に付け替えられた仮線を走行する8803です。東京都と豊島区が行う補助第81号線整備事業に伴い、都電荒川線の本線(画面左側)が一旦撤去され、仮線に移りました。本線部分の整備が終わったら本線に戻され、この本線部分が補助81号線の中央になります。



にて




北陸重機工業製の道床掘削機の軌陸車バージョンです。名前は軌道専用車と同じく「もも太郎」です。保線機械整備株式会社の所有車です。

参考1:JR東日本・東京省力化軌道工事区の道床掘削機(清掃中)
参考2:JR東日本・東京省力化軌道工事区の道床掘削機(留置中)



鐘ヶ淵にて




台車に載っている木製電線ドラムです。



上野にて





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