2008.07.13, 00:00江ノ電 501

まるで自家用車の車庫入れのように住宅地を走る江ノ電。右側の民家の玄関は踏切の中（笑）。

稲村ヶ崎－極楽寺間にて（地図）　K10D

2008.07.12, 00:00JR東日本 新幹線用高所作業車

クレーン車、ブルドーザー、清掃車。道路を走る作業車は子供たちに人気がありますが、鉄道車両となると話は別。ほとんど見向きもされません。ま、子供に限らず大人の鉄道ファンでもスルーする人がほとんどですけど。ひょっとしたら、彷鉄の常連の皆様にも「また保線か…」と言う方が多いかもしれませんね..。



新幹線保線シリーズ最終日の今日は、ＪＲ東日本所有の新幹線用高所作業車です。これは堀川工機製の架線作業車。





CEW1001。黄色が稼動する部分、青緑色が本体と色分けされています。接地用のパンタグラフも見えます。





TW1301。１枚目の一番手前の車両を反対側から見たものです。パンタグラフは１枚目の方に写っています。





CEM-100-1。Plasser & Theurer社製の大型車両です。架線を張るための車両でしょうか。





5601。これもPlasser & Theurer社製です。Ruthmann社のSteiger が付いています。

(1-4)雀宮にて（地図）　(5)田端にて（地図）　K10D

2008.07.11, 00:00ユニオン建設と東鉄工業

ユニオン建設 MO-107 です。小松製作所製と思われます。






東鉄工業の同型車5006。






東鉄工業5023。ユニオン建設も東鉄工業も同業者ですから、所有する車両もほぼ同じなのでしょう。 以前掲載したユニオン建設26 と同じ確認車が止まっていました。

(1)大宮にて（地図）　(2,3)雀宮にて（地図）　K10D

2008.07.10, 00:00東鉄工業 軌道モーターカー

ぶちゃかわいいモーターカーです。この子を近くで撮影するために雀宮で下車しました。



デンヨー製の発電機を積んでいるので「電気式」のモーターカーでしょうか。ちなみに茶色の物体は車止めです（新幹線用の標準軌なので車止めがデカイ）。





運転台と発電機は離れています。手前のトロッコも魅力的。





反対側です。型番なのか不明ですが、T400-1-FJ-607-01という長い番号が付いていました。

今日から３日間、新幹線用（標準軌）の保線作業車が続きます。

雀宮にて（地図）　K10D

2008.07.09, 00:00有楽町線の普通と各停

同一区間でもＪＲのように本線と緩行線を持っていると、本線の各駅に停車する「普通（＝事実上の快速）」と、緩行線の各駅に停車する「各駅停車」を区別することができます。

しかし、私鉄の場合は「普通」と「各駅停車（各停）」は同一であり、わざわざ違う呼称を使う必要はなさそうに思いますが、結果的に混在してしまうことが多いです。たとえば東武鉄道は表示上は「普通」に統一しているものの、駅の自動放送は「普通」ではなく「各駅停車」と言っています。

さて、副都心線の開業に伴い、有楽町線でも「準急」が登場しました（今までは全列車が各駅停車）。そのため、各駅停車を明記する必要が生じたわけですが、「普通」と「各停」が最初から混在しています。



各停　新木場行き。





普通　新木場行き。この電車は和光市始発なので、「普通」表記の東武に配慮したわけではないです。その証拠に、東武に直通する列車でも、





各停　川越市行き　になっています。かと思えば、





普通　川越市行き　もある。要するに車掌さんの気分次第で決まるということでしょう。

和光市にて（地図）　K10D

2008.07.08, 00:00旧鶴見臨港鉄道

ＪＲ鶴見線の前身、旧鶴見臨港鉄道の車両のうち現存する車両です。



鶴見臨港鉄道が1930年新潟鐵工所にモハ105として発注したこの車両は、銚子電鉄に譲渡されデハ301 となりました。とりあえず現役です。





こちらは鉄道博物館に復元保存されているナデ6141。製造は1913年。鉄道院→目黒蒲田電鉄（現東急）→芝浦製作所→鶴見臨港鉄道→国鉄（鶴見線）→日立電鉄（ここで廃車）→国鉄（保存）→ＪＲ東日本が継承と所有者がコロコロ変わっています。ナデ6141という番号は最初の鉄道院時代のものです。「鉄道記念物」に指定されています。

(1)仲ノ町にて（地図）　(2)鉄道博物館にて（地図）　K10D

2008.07.07, 00:00200系 K47編成

オリジナル塗色 K47編成の１号車 221-1510。




１０号車の222-1510 には併結用連結器が付いています。

大宮にて（地図）　K10D

2008.07.06, 00:00ヤ565

東北線（宇都宮線）の車窓を撮していると、「触角」が付いた変な形のタンク車を発見（最初は煙突が撤去されたＳＬかと思った）。






ヤ５６５、除草薬散布車？　貨車にも「ヤ」なんて記号があったのか...。


地図で調べる限り接近する手段は「100km/hで走行する電車の車内」以外にはなさそうです。夏草に隠れる前に再チャレンジ。ISO1000、1/2000秒位で行ってみましょう。



あら、切れちゃった...。


もう一度。



また切れました。窓の反射は、この際妥協。


もう一度。



今度はピントが...。

というワケで、石橋と雀宮の間を行ったり来たりしたのでありますが、ところで、真ん中の柱なんとかならない？

石橋－雀宮間にて（地図）

2008.07.05, 00:00通過電車の注意書き

通過電車は危ないものです。



東急東横線日吉駅の注意書き。ホームに斜線を貼り付けて、注意書きも貼り付けて「よ～し完成！」と思ってよく見ると斜線の向きが逆だった…。きっと担当の方は「脱力感」を感じたことでしょう。いや、気づいてないかも。





東京メトロ副都心線・有楽町線平和台駅の注意書き。「Notice」ですが....。「通過電車にご注意ください」の英文は省略したのか、忘れたのか。





その平和台駅。こちらは英文はあるものの間違い。ただ、よく見ると「Ｓ」の切り込みはあるので、単に切り抜くのを忘れたようです。

(1)日吉にて（地図）　　(2)平和台にて（地図）

2008.07.04, 00:00キハ40 1009

ＪＲ烏山線のキハ40 1009（左）とキハ40 1008（右）です。1008号は２回目の登場です。





烏山線のキハ40 1001～1008 には七福神がひとりずつ描かれていて（1006除く＝他線配属）、1009号機には全員が描かれています。宝船ではなくキハ40に乗っています。

宝積寺にて（地図）　K10D

2008.07.03, 00:00EH200-14

南武線・分倍河原駅を通過するEH200-14牽引の貨物列車。当ブログでEH200が牽引機として登場するのはなぜか初めてです。牽引されている姿は掲載しましたが。

分倍河原にて（地図）

2008.07.02, 00:00E2系 J39編成

鉄くずのトンネル（笑）を抜ける E2系 J39編成です。

大宮にて（地図）　K10D

2008.07.01, 00:00副都心線 渋谷駅の跨線橋

６月２９日（日）は遅延証明（１０分程度の遅延から発行）発行終日ゼロという快挙を、副都心線開業以来初めて達成しました。（「日本の鉄道は時間に正確」と言われますが、東京メトロは混雑遅延が断続的に発生するので、終日ダイヤ通りという方が珍しいです。）

さて、ホームとホームを結ぶ橋が跨線橋。そういう意味では「跨線橋」ではありますが、これでは肝心の線路が使用不能になってしまう珍しい跨線橋です。



副都心線の渋谷駅は２面４線の構造になっています。４線とも線路が敷設されていますが、中央２線は使用していないため、このような「跨線橋」が考案されたようです。



その未使用２線の末端部分。予定としては４年後、東急東横線へ接続されます。

渋谷にて（地図）

2008.06.30, 00:00レールスター

大宮駅の新幹線ホームです。お！車両発見！





HONDA 空冷４サイクル傾斜形単気筒OHC式ガソリンエンジン GX120 搭載のレールスター、標準軌用です。「レールスター」とは「軌道原付自転車」「軌道自動自転車」のことです。ＪＲ西日本で営業運転している「レールスター」ではないですよ。だそうです。
(2011.1.28追記)
enkazuma様から情報をいただきましたので、修正しました。「レールスター」は愛称で、この軌道自動自転車は「保線機器整備」社製の「ＡＴカート」という車両だそうです。enkazuma様ありがとうございました。





大宮総合車両センターでのレールスター（狭軌用）体験試乗のようす。レールスター＋２人乗りトロ＋レールスターの６人乗り３両編成です。結構スピードが出ます。

大宮にて（地図）　K10D