2008.10.19, 00:00名鉄 MRM101

名鉄モンキーパークモノレール線の跨座式モノレールMRM101です（2,3両目はそれぞれMRM201,MRM102）。1962年の開業当時から活躍する直流1500V（モノレールとしては珍しい）、非冷房（今時珍しい）、アルミ合金製（当時としては珍しい）の大型車３両編成です。パノラマカーの出来そこないのような、一度見たら忘れないデザインです。





名鉄犬山線犬山遊園駅の真上にモノレールの駅があります。モノレール線は今年12月28日の廃止が決定しています。

犬山遊園にて（地図）　K10D

2008.10.18, 00:00419系

客車に比べて乗り心地の劣る「電車」を世界で初めて寝台車に利用したのが581・583系。それを無理やり普通列車に転用したものが419系です。



クハ419-2は、元クハネ581-12。かつては「特急」であったことを誇示する先頭車です。





クハ418-3は、元サハネ581 34。中間車に切り妻の運転台を増設しています。付いたあだ名が「食パン電車」。歴史に残る迷車です。





クモハ481-12。これも中間車モハネ583-40に運転台を付けた車両です。





モハ418-3。これはモハネ582-41からの改造車。パンタは１基撤去されて１基だけになっています。





寝台車のなごりで天井が恐ろしく高く、折り畳まれた中段・上段寝台のため網棚も中央寄り。しかもその網棚に吊革がぶら下がっています。下段寝台兼用となるクロスシートもそのままです。ドアも幅の狭い折り戸のまま。人ひとりが通るのがやっとで、これが東京を走ったら、通勤時間ではなくても「混雑遅延」が発生するでしょう。

金沢にて（地図）　K10D

2008.10.17, 00:00味の素 調味液コンテナ

ひとことで「 UT4A 」と言ってもいろいろな形がありますが、その中では目立つ存在の調味液専用のタンクコンテナです。ａマークが残っています。





こちらはａマークが消えた UT4A-57。それでもAJINOMOTO は旧表記。現在のロゴわかります？





現在は大型のISOタンクコンテナも使用されています。

(1,2)川崎貨物駅にて（地図）　(3)池袋にて（地図）　K10D

2008.10.16, 00:000系新幹線 21-1

鉄道記念物に指定された0系新幹線１号車両の 21-1 です。




大阪・弁天町にある交通科学博物館では、21-1（博多方先頭車）のほか、16-1（グリーン車,開業当時は１等）、35-1（ビュッフェ付普通車）、22-1（東京方先頭車）のトップナンバー４両が室内に保存されています。狭いし暗いし、撮影向きの環境ではありません。

交通科学博物館にて（地図）　K10D

2008.10.15, 00:00急行 能登

銀河が廃止され、首都圏発の唯一の急行列車となってしまった「能登」です。全国で残っている急行（定期列車）は、はまなす（青森－函館）、きたぐに（大阪－新潟）、つやま（岡山－津山）と、この能登（上野－金沢）の４本だけです。



上野駅１６番線（特急ホーム）に入線した23:33発能登号の９号車クハ489-5。室内灯もヘッドマークのライトも消灯された瞬間。






終点の金沢に到着した同列車１号車のクハ489-505。尾久で休んでいるクハ489の画像は何回か掲載しましたが（クハ489-3, クハ489-1, 501）、幸いにして車番がダブっていません（笑）。500番台は補機連結仕様のため自動連結器になっていて、連結器カバーもありません。





６号車に連結されているモハ489-20。この車両は特急「白山」で使用されていたときに半室をラウンジカーとして改造した車両です。改造されたのは18～21番で、改造による改番は行われませんでした。




そのラウンジ部分。座席で一夜を明かしたあとの気分転換にはなります。

(1,3)上野にて（地図）　(2)金沢にて（地図）

2008.10.14, 00:00相鉄 7000系

クハ7509。非常に個性的な顔を持つ(旧)7000系です。ヘッドライトをこの位置に置いた人、勇気があります。





クハ7709。前面デザインが少し違います。

かしわ台車両センターにて（地図）

2008.10.13, 00:00クハ205-28, クハ209-13

南武線の大部分は205系６両編成です。その第44編成クハ205-28。





第1編成と第32編成だけは 209系になっています。画像は第1編成のクハ209-13。

(1)尻手にて（地図）　矢向にて（地図）　K10D

2008.10.12, 00:00伊豆急 クモハ129

伊豆急の古き良き時代の思い出画像です。



2001年、廃車２か月前の伊豆急クモハ129。同系列でありながらクモハ103とは顔つきが異なります。このクモハ129は中間電動車からの改造車です。

河津にて（地図）

2008.10.11, 00:00N700系全周幌

N700系783-22と787-22の間の全周幌です。上から見ると確かに屋根まで幌がかかっているのがわかります。下は知りません。

大井車両基地にて（地図）　K10D

2008.10.10, 00:00京王7000系

京王7000系は京王線系統（馬車軌）用のステンレス車です。



クハ7714。初期の車両は側面がコルゲートになっています。





クハ7423。側面はビードプレスです。この編成は増結用の２両編成ですが、たとえ増結されても正面貫通路が使われることはありません（他系列も同様）。地下トンネル（新宿－笹塚間）の非常用通路しか想定していないのでしょう。

(1)京王多摩センターにて（地図）　(2)高幡不動にて（地図）

2008.10.09, 00:00小麦粉専用タンクコンテナ

コンテナの積み荷もいろいろだなあ...と実感できる小麦粉専用のタンクコンテナです。



日清製粉所有の UT18A コンテナ。小麦粉コンテナはタンクが大きく、下側の構造が複雑です。なぜかは知りません。





日本製粉所有の UT19A コンテナ。





千葉製粉所有の UT20A コンテナ。

隅田川駅にて（地図）　K10D

2008.10.08, 00:00クモハ207-2008

ＪＲ西日本の207系クモハ207-2008です。この207系とは異なる「207系」が国鉄時代に１編成だけ試作されていてＪＲ東日本に継承されています。ＪＲ西日本が製造した207系は、幅広車体・VVVFの採用など最新式の車両である反面、あの福知山線脱線事故を起こしてしまうという不運の系列でもあります。事故後、塗色変更があっと言う間に行われました。

京都にて（地図）　K10D

2008.10.07, 00:00単機回送

今回はネタに使えそうにないものばかり集めてみました。



EF65 49。廃車直前の姿。0番台にはもうほとんどお目にかかれません。





EF65 1054。この向こうに越谷ターミナルが広がっています。





EF66 25。高速道路の下を通過中。





EF210-133。日中の武蔵野線は旅客列車が１２分毎にやってきます。貨物列車はその合間の運転です。次に貨物が来る場合は旅客通過直後に信号が青になるので、ぶらり貨物撮りには好都合です。ただし、単機かどうかはわかりません。

(1)大宮にて（地図）　(2)南越谷にて（地図）　(3)浜川崎にて（地図）　(4)北朝霞にて（地図）

2008.10.06, 00:00クハ651-105

上野駅で出発を待つ651系スーパーひたち19号いわき行。上野駅の地上ホーム北側は出口から遠く閑散としています。





E653系にはグリーン車がありませんから常磐特急としては唯一のグリーン車両となるサロ651です（画像はサロ651-6）。普通列車のグリーン車は増えているのに、特急列車からはなくなる傾向にあります。

上野にて（地図）　K10D