2009.01.24, 00:00E2系 0番台と1000番台

東北新幹線・長野新幹線の主力E2系の基本番台車です（N1編成）。





これはE2系1000番台（J62編成）。パンタグラフがシングルアームとなり、カバーは撤去されています。この画像だとよくわかりませんが窓の数も違います。ついでに撮影日も違います（苦笑）。

大宮にて（地図）

2009.01.23, 00:00EH200-901

EH200の試作機901号機（手前）と量産機16号機（奥）の並びです。よ～く見ると901号機には前面窓にセンターピラーがありますが量産機にはありません。





奥の量産機(15号機)にはドア横に大きく「２」の表記があり１エンドと２エンド区別が容易ですが、手前の901号機にはありません。





でも、量産１号機にも大きなエンド表記はないのです。ただし、901号機にはないBlue Thunderの派手なロゴは入っています。





大きなエンド表記が入ったのはこの２号機からです。

(1)さいたま新都心にて（地図）　(2-4)高崎機関区にて（地図）

2009.01.22, 00:00JR西日本福井地域鉄道部 501

車窓で見つけた除雪モーターカーです。こちら側はラッセル。





反対側はロータリーです。撮影は昨年10月。今活躍している頃でしょうか。

今庄にて（地図）

2009.01.21, 00:00クハE530-21

常磐線のE531系です。ＪＲ東日本の標準車E231系の交直流版ですが、あれ？





台車にヨーダンパが付いてるじゃない...（画像はクハE531-1013）。





E231系にもグリーン車には付いていますが（画像はサロE230-1010）、





普通車には付いていない（画像はモハE231-1518）。確かに常磐線は揺れることで有名だったわけで、名誉挽回のための装備でしょうか。でも、どうせならE231系だって付ければよかろうに。

ヨーダンパ：上３枚を見比べて最後の一枚にない装置がヨーダンパです。車体から垂直に出て、９０度折れ曲がって台車にくっついているモノ。

(1,2)友部にて（地図）　(3,4)小金井にて（地図）

2009.01.20, 00:00寄居駅

東上線、秩父本線、八高線と３線が通る寄居駅です。３線と言ってもすべて会社が異なります。



最も南側の１・２番ホームは東武東上線の終点駅。ただし、池袋からの直通列車はすべて小川町止まりで、小川町－寄居間は４両編成のワンマンカーになります。





中央に存在する３・４番線は寄居駅の駅業務を行う秩父鉄道。開業が最も古く、そのプライドからか「売店・そば屋」も存在します。ホームの屋根も最も長いし（笑）。





北端の５・６番線は天下のＪＲ東日本。会社としては最も大きいけれど寄居の中では寂しい存在です（非電化、本数少）。





窓口には３社の券売機が１台ずつ並んでいます（左から秩父鉄道、東武鉄道、ＪＲ東日本）。
改札は１カ所だけで３社共通。以前は東上線専用の自動改札がありましたが、パスネット終了後は撤去されています。乗り換えパターンがいろいろあるため Suica・PASMO用の簡易改札機が方々に設置されています（秩父鉄道は非対応）。

寄居にて（地図）

2009.01.19, 00:00E331系

国鉄時代も含めてＪＲ初となる営業用連接車E331系です。2007年3月の営業運転開始早々に運用を離脱、紆余曲折の後、先月末から再開しました。



１４両編成でも13.4m×10両＋16.5m×4両＝200m と20m車１０両編成と全長は同じ。ただし、ドアの数は３ドア×14＝42ドアとなっていて２個多くなっています。画像の先頭は1号車のクハE330-1。


では、連接構造をお楽しみいただくために全車掲載（笑）。



左から1号車クハE330-1、2号車モハE331-6。





3号車サハE331-502、4号車モハE331-5。パンタが付いているのはサハの方。





5号車サハE331-2、6号車モハE331-4、7号車サハE331-1001。右端は8号車サハE330-1。７両で連接構造がいったん切れるようになっています。製造メーカーもここで分かれて1-7号車が東急車輌製、8-14号車が川崎重工業製。





8号車サハE330-1、9号車モハE331-3。





10号車サハE331-501（パンタ付き）、11号車モハE331-2。





12号車サハE331-1、13号車モハE331-1。





そして、14号車クハE331-1。





海浜幕張駅で連接車E331系を待っていてふと下を見ると、下にも連接車が。後ろには「全長１８ｍ追越し注意」と書いてありました。

(1)葛西臨海公園にて（地図）　(2-8)海浜幕張にて（地図）

2009.01.18, 00:00クハ183-1527

臨時特急「水上98号」として上野へ向かう大宮車両センター所属の183系OM103編成クハ183-1527です。





水上の定期列車は185系が使われています（OM04編成クハ185-308）。

大宮にて（地図）

2009.01.17, 00:00EF64 1001 + EF55 1

EF64 1001号機（JR東日本高崎車両センター）は、くつろぎ牽引用としてぶどう色塗色になった機関車ですが、





EF55 1の補機も大切なお仕事。





尾久で機回し中の両機。





いよいよ1月17日の最終運転を迎えます。

(1,2,4)宮原にて（地図）　(3)尾久にて（地図）

2009.01.16, 00:0012系 くつろぎ

1999年までお座敷列車「くつろぎ」として利用されていたスロフ12-822。現在は碓氷峠鉄道文化むらに存在していますが、保存と言うより「廃物利用」の方が適切かも。園内マップにも「休憩所」としか載っていません。





貫通路は「休憩所」への入り口。





２号車のオロ12-841。





くつろぎ編成は６両編成で、文化むらに入らなかった４両は横川駅構内に放置されたあと、2006年に解体されています。画像は６号車スロフ12-821。

碓氷峠鉄道文化むら・横川にて（地図）　K10D

2009.01.15, 00:00東京メトロ 02-619

丸ノ内線の浅さが実感できる風景です。





02系19編成は同系列最後のチョッパ制御車。

後楽園にて（地図）

2009.01.14, 00:00秩父鉄道 デハ1011, 1012

元国鉄101系の秩父鉄道デハ1011（オレンジ）とデハ1012（カナリヤ）。リバイバルカラーのこの２編成が並ぶとかつての中央線を思い出します。

熊谷にて（地図）

2009.01.13, 00:00E3系2000番台 L61編成

インフルエンザ明け初の鉄撮りです（笑）。E3系2000番台を撮ろうと思い大宮にやってきました。何の下調べもせず、つばさ号の時刻さえ見ていませんでしたが、ホームに上がった20分後、やって来ました。



E3系2000番台L61編成 E322-2001 です。先月から営業運転が始まりました。ちなみにつばさ用のE3系には 1000番台 もあります。今後、400系がこのE3系2000番台車に置き換えられます。

大宮にて（地図）

2009.01.12, 00:00485系 華

ＪＲ東日本のジョイフルトレイン 485系「華」編成です。



１号車 クロ484-4。種車はクハ481-28。




２号車 モロ484-7。種車はモハ484-251。




３号車 モロ485-5。種車はモハ485-149。




４号車 モロ484-6。種車はモハ484-87。




５号車 モロ485-4。種車はモハ485-87




６号車 クロ485-2。種車はクハ481-21。

車番が中途半端なのは485系改造のジョイフルトレインがたくさんあるからです。たとえば、リゾートエクスプレスゆう、宴、せせらぎ、「ロ」はありませんがきらきらうえつ など。

さいたま新都心にて（地図）

2009.01.11, 00:00旧あさま色

あずさ81号に充当された長野車両センターN101編成クハ183-1525です。旧あさま色です。（現在「あさま」は長野新幹線の愛称）





こちらは碓氷峠鉄道文化むらに保存されているクハ189-5。わかりにくいですが、側面前部にASAMAのロゴが入っています。

(1)高尾にて（地図）　(2)碓氷峠鉄道文化むらにて（地図）