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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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新AE形AE7-1です。2011年度ブルーリボン賞のステッカーを付けています。歴代のブルーリボン賞受賞車両の中で、車両に最も似合うステッカーだと思います。(参考:小田急60000形MSE)





こちらはAE8-8。側面ステッカーはいずれもドア戸袋に貼り付けられています。


京成関屋にて






草津の通常運用に入った185系OM08編成です。


さいたま新都心にて






NRSのUT11K-95026タンクコンテナ。ワニス専用。


越谷ターミナルにて






E231系503編成による、読売テレビTVアニメ「宇宙兄弟」ラッピング広告車です。ヘッドマークはありません。


池袋にて






東急クハ8614「早春の伊豆」号です。





例によって伊豆の観光名所が貼り付けられています。(参考:伊豆のなつ号

越谷にて






田端駅ホーム屋根は、古レールを使い2面を結合させたもの。3つの円が並ぶ姿はとても優雅で美しいです。





北口側は現代的な大屋根になりましたが、従来のホーム屋根はいかされています。





田端駅には「レール」についてもうひとつ特長があります。ここは新幹線の保線施設が隣接するため ホームから3線軌条を見ることができるのです。


田端にて



岡山に親戚はいないのに父方の墓がなぜか岡山にあります。そのため、子どものときから定期的に岡山へ墓参に行っていました。鉄道的には面白いところなので、けっこう楽しめました。



その岡山駅で撮影した道床作業車です。小学校低学年以下のときに写したものと思われます。まったく記憶はありませんが。

この頃からマイナーなものが好きだったようで、我ながら私らしいワ。ただ、何十年か後にブログのネタにするのだから、少なくとも「スト権奪還」ではなく「津山保線区」にピントを合わせろと、何十年か前の自分に忠告したい。


岡山にて






E3系2000番台L71編成E322-2011(17号車)です。





同編成11号車E311-2011(右)と連結したE2系1000番台J56編成10号車 E224-1106(左)。
ちなみに、このJ56編成は時速362kmの記録を持っています。




1号車のE223-1006。今回のダイヤ改正で、東北新幹線に17両編成が復活しました。


大宮にて






津軽鉄道ナハフ1201は、1928(昭和3)年製の西武151系クハ1157からの改造車。ナハフ1202はまだ現役です。


津軽五所川原にて(2003年撮影)






「はやて」に運用されているE5系量産車U9編成 E523-9です。(参考:E5系S11編成




E523-9。




E526-109。




E525-9。




E526-209。




E525-409。




E526-309。




E525-109。




E526-409。




E515-9。




E514-9。

大宮にて






浦和駅の線路敷設工事で使用されている小型のホッパ車です。絞り開放+画像処理で前面の金網(部分的に二重)を飛ばすことを試みましたが、骨組みはどうにもなりません。





台車がとても小さいです。





その台車。





アントが連結されていました。


浦和にて






荒川を渡る直前にある京成関屋駅は高架駅。





高架なので路地は狭くても高さは十分確保されています。





京成関屋駅の真向かいにある牛田駅(東武)は地上駅。





東側(上り方向)に進むとすぐに高架になります。実際には線路が登っているのではなく、道路の方が下っている感じで、結果的に高さ1.7m制限となってしまいました。(参考:高輪橋架道橋





線路が登れないのには理由があって、京成と東武がすぐに立体交差し、東武が下を通るためです。ここから終点浅草まで無理矢理感120%の線路が続きます。


京成関屋・牛田駅付近にて






ついに廃止となるワム80000形です。


吉原にて






1927年製の岳南鉄道ED29形ED291。豊川鉄道デキ52から国鉄ED29 1となり、岳南鉄道に渡っています。岳南の古豪ED501よりもさらに1歳年上となりますが、現役ではないようです。


岳南富士岡にて





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