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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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三工社製(手前)と大同信号製(奥)が組み合わされたインピーダンスボンドです。(参考:日本信号製と大同信号製の組合せ

東三条にて






鉄道博物館のロングシート付きジャングルジム クハE233-1089です。もちろん動きません。ちなみに同館には自走可能なクモハE209-1089もあります。

鉄道博物館にて






頸城鉄道資料館で保存されている旧頸城鉄道 4t積み木製有蓋貨車 ワ14です。貴重な軌間762mmの貨車です。

製造年・製造所は不明。魚沼鉄道(軽便)で使用され、国鉄魚沼線(特殊狭軌線)となってからもケワフ100形として使用されたようです。頸城鉄道に入ったのは1949年です。





撮影時は改修が行われていました。(参考:貨物鉄道博物館で改修中のワ5490

頸城鉄道資料館にて






交通資料館に保存されている札幌市交通局地下鉄南北線第4次試験車「すずかけ」です。





もう、ほれぼれするような外観です。





動力系は営業車両とほぼ同等で、連接仕様になっています。





反対側。上が南北線の高架になっていて、橋脚をくぐるように展示されています。


交通資料館にて






東武東上線50000系の「羽田、直結、京急。」ラッピング広告車です。ヘッドマークもあります。





戸袋窓がないので西武掲載車とはデザインが異なります。

京急も精力的にラッピング広告を出していますが、池袋方面からはモノレールの方が便利かなと思います。

上板橋にて






1940年に建設が決定した、東京-下関間の新幹線「弾丸列車」に使用される予定だったHD53形蒸機機関車です。当時の図面から作られた1/45の模型ですが、色は決定していなかったので戦後に実現した新幹線に合わせられています。

戦局悪化のため、本計画は1944年に中止になったものの、このとき建設された新丹那トンネルや日本坂トンネルは現在の東海道新幹線に受け継がれています。


鉄道博物館にて






柿崎駅に放置されているJR東日本の除雪用保線モーターカー30-448です。富士重工製でしょうか。





見えてはいけないところも見えるほど、腐食が進んでいます。


柿崎にて(走行車内から撮影)






西武池袋線-有楽町線系統の営業運転をする東急5050系4000番台クハ4104です。

副都心線だけでなく、有楽町線にも5社(メトロ・東武・西武・東急・横浜高速)の電車が走ることになるのでしょう。ただ、8両編成を有楽町線に入れるのはしないで欲しい。


練馬にて






新潟車両センターK1編成クロハ481-1028です。





2号車モハ484-1057。





3号車モハ485-1057。





4号車モハ484-1088。





5号車モハ485-1088。





6号車クハ481-346。


大宮にて






E233系T5編成による東京サマーランドラッピング広告車です。センスのかけらも(以下省略。


神田にて



「聞いて驚け、見て笑え」というセリフはこのことだと思った。








この「非常停止用赤旗」、どうも非常列車停止スイッチと同じ役割を果たすことが期待されているらしい。非常列車停止スイッチがどこにも見当たらないから。しかも、ホームにはこれが1本しかなさそうである。

(1)直江津にて (2)東三条にて






あずさ色の幕張車両センター31編成クハ183-1018です。


大宮にて






UT4C-81タンクコンテナです。フラン樹脂専用。カオーライトナーは商品名で、もちろん花王。


大宮にて






「東北新幹線・上越新幹線 祝30周年」のヘッドマークを付けた埼玉新都市交通ニューシャトル1619です。





「鉄道博物館祝5周年」のヘッドマーク付きの2103。全編成が5周年と30周年のヘッドマークをそれぞれ先頭車に付けているようです。


(1)鉄道博物館駅にて (2)大宮にて





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