首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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どう見ても「路面電車」あるいは「市電」としか見えませんが、実はそうとは呼べない路面ディーゼルカーの札幌市交通局 D1000形D1041。もちろんパンタはありません。
電化が完了するまでの「つなぎ」的な存在ながら、外装は手抜きをしていません。1964年東急車輌製、1971年には廃車となっています。
交通資料館にて
JR発足後に新造されたEF81 500番台503号機です。
直江津にて
Dr.Multiという名前が付けられている西武の総合検測車。
Plasser & Theurer社製EM120です。
東長崎にて
おそらくJR東日本のこれと同世代モデルと思われる、JR北海道の除雪用モーターカー NO. 310。よい位置に止まっていたのでじっくり観察してみました。
ラッセル側から。
ロータリー側から。
上から。
北広島にて
貨物鉄道博物館で保存されているワフ21120です。ワフ21000形はわが国初の鋼製有蓋緩急車です。この車両は汽車製造で1934年に製造され、1977年から西濃鉄道で推進運転に用いられた後、2002年に廃車になっています。
車軸は荷物室側に偏っています。車掌室に対して荷物室がかなり小さく小口貨物の積載に用いられました。
貨物鉄道博物館にて
苗穂に留置されているキハ141系４両です。学園都市線の電化に伴い廃車になると思われます。これはキサハ144-101（元オハフ51 7）。
キサハ144-103（元オハフ51 10）。
キサハ144-104（元オハフ51 33）。この車両は一時キサハ144-151という番号でした。塗装がかなり剥げています。
キハ142-201。この４両の中では唯一の動力車です。種車はオハフ51 30です。
JR北海道のキハ141系は、JR東日本が計画しているC58 239の復活運転用の動力付き客車に転用される予定だそうです。捨てる神あれば拾う神ありというところでしょうか。
苗穂にて
上野駅14・15番線ホームにある「駅 事務室(PLATFORM OPERATIONS OFFICE)」。子どものときに、「駅長さんって部屋をたくさん持っているのね」と考えたことを思い出した。しかし、知らないうちに「長」が消えていた。「駅長事務室」というのは国鉄用語だったのか？
しかし、「駅長事務室」が残っている駅もある。ほかに運転事務室という呼び方もあるらしい。
(1)上野にて (2)お茶の水にて
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