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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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東京メトロ永田町駅はカーブになっていて、内側となるA線には各車両の2・3番ホームドアに可動ステップが設置されています。




1・4番はすき間が小さいので可動ステップなし。点字ブロックのパターンも異なります。




ホームドアに連動して出て来ます。すき間が少し狭くなる程度ですが。

永田町にて






東武鉄道川越軌道区朝霞支区。赤いドラム缶の消火用水。




けれども、赤いバケツにボールを入れてはいけないと思う。


朝霞にて






東武野田線・七光台駅の安全側線です。野田線は、春日部を過ぎると乗客は減り、単線区間が多くなります。





対向列車が来るときは砂利に乗り上げるようにポイントが切り替わります。仕組みも目的も理解していますが、「これでいいのか?」といつも思ってしまいます。


七光台にて






くるくるカールしたコネクターです。





隣もくるくる。





これも。

クレヨンしんちゃんの影響か?

春日部にて






いすみ200形を模したプランターケースです。手作りなので細かいところがすべて異なります。





これは窓が水色。このタイプは少ないです。





いすみ200形を側面に描いた自販機。





キハ52タイプもあります。


(1)国吉にて (2)上総中野にて






東邦電機工業製の出発指示合図器です。昔懐かしいベルです。赤羽駅などでは発車メロディ後、客終とともにこのベルが鳴りますが、この宇都宮駅では鳴らなかった気がします。


宇都宮にて






土浦駅2・3番線ホーム北端にある鉄製ベンチ(座面は木材)。相当古いようで、作られてから40年以上は経過していると思われ、足はホームにめり込んでいます。ベンチとしてはかなり高さが高いです。


土浦にて






陸運電機製の列車非常停止警報機、警報音が出るスピーカー付きです。




同社製のスピーカーなしのタイプ。四角い板は共用らしくスピーカー部分の切れ込みがあります。


宇都宮にて






東京メトロ有楽町線トンネル内に設置された(社)移動通信基盤整備協会の各社共用アンテナです。


地下鉄成増にて



以前掲載した京成高砂駅の4番線の隣にある正体不明の線路について、FAS様より「分岐器を組み立てる為の物」であるとコメントをいただきました。しかも現在組み立て中ということでさっそく見てきました。



ちなみに、普段は



こんな感じです(再掲)。



レールに刻まれていた謎の目盛は、






枕木の間隔でした。

FAS様、ありがとうございました。


京成高砂にて






新幹線・大宮駅に設置されている降雪検知器です。新陽社製です。


大宮にて






旧頸城鉄道百間町車庫内にある転車台です。公開日には間近で見ることができます。

くびき野レールパークにて



「聞いて驚け、見て笑え」というセリフはこのことだと思った。








この「非常停止用赤旗」、どうも非常列車停止スイッチと同じ役割を果たすことが期待されているらしい。非常列車停止スイッチがどこにも見当たらないから。しかも、ホームにはこれが1本しかなさそうである。

(1)直江津にて (2)東三条にて






入信確認よりも1ランク以上アップと考えられる入信特注。「入信(いれしん)」という業界用語もどうかと思うが、「特注」もあまりいただけない。


池袋にて





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