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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。

東京駅10番線の発車ベル。乗降終了合図があることを注意している文言とイラスト。




東京にて




踏切でおなじみの踏切障害物検知装置です。



これは大同信号製です。


西武池袋線大9踏切にて




西武山口線遊園地西-西武球場前間にある東中峯信号場です。同線は単線を1編成だけが折り返し運転をしていますが、多客時だけここで交換が行われます。



遊園地西-西武球場前間にて




岡山電気軌道東山線の終点、東山電停にある「おかでんミュージアム」です。墓参のために何度も岡山に来ましたが、改葬したのでのでこれが最後です。




東山にて




鉄道機器株式会社製の「渡り線」です。転轍機は京三製です。




中野にて




東武・下今市機関区の転車台です。山口の長門市駅から譲渡されたものです。
実は、東武には、こんな不思議な転車台も持っています。



下今市にて




菅沼タイプライター株式会社(現 株式会社スガヌマ)製の乗車券日附器です。硬券に日附を入れるあれです。




鉄道博物館にて




大宮総合車両センター敷地内にある新幹線用の訓練架線です。


大宮総合車両センターにて




東京電力の白子線5鉄塔です。4本脚のうち、2本は和光市駅のホーム上屋を貫いています。



和光市にて




レール外側に設置された地上レール塗油器です。HIRABAYASIというメーカー名?が記されています。



小菅にて




JR東日本の駅で使用されている、中が見えるゴミ箱です。




袋も「駅分別」と明記しています。



大宮にて




新座駅にはモノレールがあります。




日立産機システムが販売元のモノレールです。




実体はこれです。モノレールとしてはすごく短く、昇降機としての用途がメインです。



新座にて




鉄道員が「指差確認」をやっている姿をよく見かけます。で、「指差」という単語は、「ゆびさし」と読むものとずっと思っていましたが、確か大学生のときに、「あれは『しさ』と読むんだ」と聞いて驚いたことがあります。そいつが言うには「『ゆびさし』なら『指差し』のように送りがなが必要だろ」。でも、「引数」を「ひきすう」と読むように、送りがなの省略は、とくに専門用語では珍しくないわけで。ま、日本語としては「しさ」でも「ゆびさし」でも、どっちでもよいのでしょう。




でも、中には、このように「指さ」と、こだわりを示すプレートもあります。ここまでされると「しさ」としか読めません。




こっちは「指さし」と、「ゆびさし」と読むことを強調する例。いずれも「差」の読み方を指定しています。でも、「差」の読み方によって「指」の読み方も変わるわけです。ですが、今まで鉄道施設の中で「ゆび差」や「し差」の表記に出会ったことはありません。



(1)白糸台にて (2)鮫洲にて (3)田端にて




鉄道博物館のミニシャトル線からミニ運転列車線へ渡り線に繋がる乗越ポイントです。軌間は600mmです。




踏切部分は蓋で塞がれています。




ミニ運転列車はこんな感じ。East-i もあります。



鉄道博物館にて





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2008.12.24 まだ大丸の看板が見えた頃
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2010.12.24 完全にシートに覆われた頃
2011.12.24 復原駅舎が見え始める
2012.12.24 復原駅舎のライトアップ
2013.12.24 夕景の駅舎
2014.12.24 100周年でも駅前工事中
2015.12.24 相変わらず工事中
2016.12.24 まだまだ工事中
2017.12.24 ついに完成
2018.12.24 駅前の芝生

業平橋駅の変遷(東京スカイツリー完成まで)
2008.1.1 試験工事中
2009.1.1 基礎工事中
2010.1.1 200m越え
2010.7.1 400m越え
2011.1.1 500m越え
2011.7.1 634m達成後
2012.1.1 ホーム工事
2013.1.1 開業後(まとめ)

国立競技場駅の変遷
2014.1.1 閉鎖前の旧競技場
2015.1.1 SAYONARA国立競技場
2016.1.1 そして何もなくなった
2017.1.1 基礎工事が始まる
2018.1.1 観客席が姿をあらわす
2019.1.1 着実に進行中


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