2008.12.26, 00:00旧南部鉄道 DC351

1956年汽車製造製のロッド式３軸ＤＬ。1967年加悦鉄道に譲渡され、1985年に廃車になっています。現在は加悦ＳＬ広場に保存されています。

加悦ＳＬ広場にて（地図）

2008.11.13, 00:00952-1, 500-901, 955-1

鉄道技術総合研究所（東京・国分寺）の風洞技術センター（米原）に保存されている新幹線高速試験車両です。米原で乗り換えていたら、公開しているのが見えたので急遽途中下車（笑）。



ＪＲ東日本952-1（愛称STAR21）。反対側の先頭車953-5はＪＲ東日本の新幹線総合車両センター（宮城）に保存されています。





ＪＲ西日本500-901（愛称WIN350）。ＪＲ西日本の500系新幹線の試作車900番台です。



試作車という位置づけながら、量産車500系とは前から見ても後ろから見てもまったく異なる形状です。





ＪＲ東海955-1。愛称は300X なので 300系の試作車のような印象がありますが、実際には逆で300系の次世代という意味です。この角度から見ると700系に繋がる顔つきであることがわかります。

年に１度の公開日らしく、地元の子どもでいっぱいです。鉄の方々も。皆さんよく調べてます。東京から偶然通りかかった私も、その中に紛れて撮影してきました。

鉄道技術総合研究所風洞技術センターにて（地図）　K10D

2008.11.05, 00:00名鉄 モ512

昨日に引き続き、旧名鉄美濃駅に保存されている名鉄モ512です。1926年製で1988年まで使用されました。当時流行していた流線形に丸い戸袋窓と、とても優雅なデザインです。





これが旧名鉄美濃駅の駅舎です。





これは裏から見たところ。２面３線のホームにモ601、モ512、モ593が展示されています。画像左端のモ876は運転台部分だけのカットモデルです。


名鉄美濃町線が廃止されたのは2005年。先日掲載したモ800形は美濃町線で最後に投入された車両です。同線廃止により長良川鉄道越美南線が美濃市唯一の鉄道となりました。その長良川鉄道を利用して美濃市に来ましたが、本数が少なく非常に不便です。



次の列車が来るまで２時間近く待つことになったので、普通は絶対やらない市内観光。そこで見つけた「林自転車店」。古い立派な木造家屋。看板がイカしています。



一番上にはさらに古い看板が残されています。なぜか逆向きで。林の木へんも欠落した状態。

旧名鉄美濃駅にて（地図）　K10D

2008.11.04, 00:00名鉄 モ601

旧名鉄美濃駅に保存されているモ601、通称「馬面電車」です。鉄道線と軌道線の両用で、直流1500Vと600Vの複電圧車になっています。また、電気連結器が自動連結器の上側についていたり、中央運転台なのに貫通扉が付いていたりと不思議な車両です。





運転台を車内から見るとこんな感じです。マスコンと速度計が貫通扉に付いています。

旧名鉄美濃駅にて（地図）　K10D

2008.10.25, 00:00ED70 1 と DF50 18

交流電気機関車のED70 と、電気式ディーゼル機関車のDF50 は、ともに1957年から製造された「同期生」。そのためか外見が非常によく似ています。



長浜鉄道スクエア「北陸線電化記念館」に保存されているED70 1号機。北陸本線田村－敦賀間の交流電化にあわせて、日本で初めて実用量産化された交流電気機関車です（現在、この区間は直流に変更されています）。





交通科学博物館に保存されているDF50 18号機。電気式ディーゼル機関車とは、ディーゼルエンジンで発電し、その電力でモーターを回して走行する機関車です。発電機を積んだ電気機関車とも言えます。

長浜鉄道スクエアにて（地図）　交通科学博物館にて（地図）　K10D

2008.10.16, 00:000系新幹線 21-1

鉄道記念物に指定された0系新幹線１号車両の 21-1 です。




大阪・弁天町にある交通科学博物館では、21-1（博多方先頭車）のほか、16-1（グリーン車,開業当時は１等）、35-1（ビュッフェ付普通車）、22-1（東京方先頭車）のトップナンバー４両が室内に保存されています。狭いし暗いし、撮影向きの環境ではありません。

交通科学博物館にて（地図）　K10D

2008.09.16, 00:00コサ901 と コキ9100

石橋－雀宮間放置貨車走行している電車から撮った写真シリーズ第３弾です（第１弾ヤ565・第２弾ク5902）。

昨日掲載した 海上コンテナ専用 コキ200 ですが、そのルーツは1967年までさかのぼります。



コサ901（試作車）。コンテナの荷重区分としては珍しい「サ」です。20ft海上コンテナ１個済みと思われますが、固定具の数がなぜか８個もあります。






コキ9100。20ft海上コンテナ２個積みです。５トンコンテナ（当時は長さ11ft）の締結器も見えます。これも試作車で、量産車がコキ1000です（1968年）。

石橋－雀宮間にて（地図）　K10D

2008.07.27, 00:00ク5902

放置車つながりです。そして、

除草薬散布車ヤ565 に続く「石橋－雀宮間放置貨車走行している電車から撮った写真シリーズ」第２弾です。



車運車ク5902（ク5000形）。もちろん形式消滅していますが、車運車の形式「ク」さえも消滅しており、貴重な保存車両です。この塗色はＪＲ化後のものです。

石橋－雀宮間にて（地図）　K10D

2008.07.06, 00:00ヤ565

東北線（宇都宮線）の車窓を撮していると、「触角」が付いた変な形のタンク車を発見（最初は煙突が撤去されたＳＬかと思った）。






ヤ５６５、除草薬散布車？　貨車にも「ヤ」なんて記号があったのか...。


地図で調べる限り接近する手段は「100km/hで走行する電車の車内」以外にはなさそうです。夏草に隠れる前に再チャレンジ。ISO1000、1/2000秒位で行ってみましょう。



あら、切れちゃった...。


もう一度。



また切れました。窓の反射は、この際妥協。


もう一度。



今度はピントが...。

というワケで、石橋と雀宮の間を行ったり来たりしたのでありますが、ところで、真ん中の柱なんとかならない？

石橋－雀宮間にて（地図）

2008.06.18, 00:00補修中の ワ5490（ワ1形）

しばらく副都心線ネタは封印です（笑）。



貨物鉄道博物館に保存されている有蓋貨車ワ5490 は、なんと1906年製です。大正になって１０ｔ積みに改造されています。撮影時は側板の張り替えをやっていました。



木製板張りの塗装前の貴重な姿を見ることができました。

貨物鉄道博物館にて（地図）　K10D

2008.06.03, 00:00D51 保存車

鬱陶しい最悪の季節になりました。梅雨入りということで、D51保存車４連発です。



トップナンバーD51 1。梅小路に保存されています。





２号機は大阪の交通科学博物館に保存されています。





流山市総合運動公園に保存されている１４号機。はい、もうわかりましたね。





すべてナメクジ形のD51でした。失礼しました。

(1)梅小路蒸気機関車館にて（地図）　(2)交通科学博物館にて（地図）
(3)流山市総合運動公園にて（地図）　(4)碓氷峠鉄道文化むらにて（地図）

2008.05.31, 00:00ソ180, ソ300

今回は操重車です。操重車…完璧に「死語」となっているこの車両には「ソ」という記号が割り当てられていますが、現役車両は存在しません。ただし、車籍のない保線機械には存在していて、それを先日掲載しました。



佐久間レールパークに保存されているソ180（形式名はソ80）です。もう少し広いところに展示していただきたい。





後ろから見たところ。ね、狭いでしょ。操重車と言うのは、要するにクレーン車です。





クレーン部分の下にはチキ6132を従えています。これがないと機関車と連結できませんから。そのチキの上には付属部品を載せて、有効利用しています。






これは碓氷峠鉄道文化むらに保存されているソ300。車輪が１６軸もあります。クレーンを伸ばしたときの姿がまったく想像できません。


さて、操重車はあくまでも「貨車」ではありますが、「自走」が可能という特殊な貨車です。ソ300の側面に「突放禁止」と書いてあり、もちろん「ほかの機関車がソ300を突放してはいけない」という意味ですが、「ソ300がほかの車両を突放してはいけない」とも解釈できるところが面白いところです。

(1-3)佐久間レールパークにて（地図）　(4)碓氷峠鉄道文化むらにて（地図）

2008.05.27, 00:0010000形

ドイツから輸入された碓氷峠用のアプト式電気機関車10000形です。動輪３個の非常に珍しい機関車で、形式名変更後はEC40 1を名乗っています。この車両は京福に払い下げられ大幅に改造された後、保存のために国鉄に再譲渡され10000形に復元されたもので、鉄道記念物に指定されています。






こちらは鉄道博物館に展示されている10001形(EC40 2)の模型です。トロリーポールは構内用です。当時の本線（碓氷峠）は第３軌条だったので、トロリーポールは使用しません。



さて、10000形の「現物」は碓氷峠の軽井沢側（旧軽井沢駅舎記念館）に保存されていますが、もう一方の横川側（碓氷峠鉄道文化むら）には、こんな10000形があります。



北陸重機工業製 10000形。姿は似ていますが、ディーゼル機関車です。しかも軌間は610mm。碓氷峠鉄道文化むらの園内ＳＬの代替ＤＬ等に利用されています。

(1)（旧）軽井沢駅舎記念館にて（地図）　(2)鉄道博物館にて（地図）　(3)碓氷峠鉄道文化むらにて（地図）

2008.05.21, 00:00旧流山鉄道 キハ31

旧流山鉄道（現総武流山電鉄）キハ31 です。昭和８年製。物資不足が深刻な時代、ガソリン、木炭、薪と様々な燃料で生き抜いた気動車です。





戦後、エンジンが取り外され、電車の付随荷物車となりました。この状態で保存されているため、足回りが情けないほどすっきりしています。

流山市総合運動公園にて（地図）