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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。

昨日12:30頃発生した池袋-新宿間の貨物列車事故(EH500のパンタ破損)現場です。湘南新宿ラインと埼京線の合流直後での立ち往生となったため、両方とも動けなくなってしまいました。



最後部は池袋駅2番線から出ていません。



後続の湘南新宿ラインは池袋の直前で停車し、1時間半以上経ってから3番線に入線しました。



同列車は池袋止めとなり、折り返し宇都宮行きになりました。運転再開見込みは17時→19時→20時とどんどん繰り下がりましたが、休日だったので大きな混乱はなかったようです。


池袋にて




EF65 2096牽引の空コキ5連と思いきや、途中にチキが紛れています。



これです。チキ6099。


(1)さいたま新都心にて (2)大宮にて




チ1000形 チ1002です。




となりのチキに乗ったレールがはみ出しています。


田端にて




安中貨物の最後尾に連結されたトキ25000-2です。



大宮にて




週1回の埼玉での仕事からの帰り道。運がよければ安中貨物を見ることができます(画像はタキ1200-13)。運が悪いと下り電車に被ってしまいます。



さいたま新都心にて(車内から撮影)






形式名がタキ1900であることがまったく想像できないタキ112649です。


友部付近にて






シキ180。




シキ801




ヨ8404を挟んでシキ611

このあともシキが続きます。いつ見ても壮観です。


石橋-雀宮間にて(走行車中から撮影)






北上する震災がれき輸送の専用列車です。牽引機は EF65 2076。




コキ107-580。日本通運または全国通運所有の UM8A無蓋コンテナを5個積載しています(以下同)。




コキ104-395。




コキ104-1551。




コキ104-1595。




コキ104-2562。




コキ104-117。




コキ106-1116。




コキ104-2771。




コキ104-2105。




コキ104-2857。




コキ106-742。




コキ104-10。




コキ104-5014。




コキ104-2529。




コキ104-902。




コキ104-1737。




コキ104-421。




コキ104-2588。最後の2両は同和通運所有のUM13A無蓋コンテナ 3個積みです。




コキ104-2027。

毎日このような列車が往復しています。



大宮にて






ホキ10000形ホキ10183です。





きれいに整備されていました。


(1)さいたま新都心にて (2)大宮にて






安中貨物のタキ1200-20です。もうタキ15600を見かけることはほとんどなくなりました。

大宮にて






シキ611の後ろ姿です。ヨ8402が前に連結されています。牽引機はEF510-501。


新秋津にて






C梁装備のシキ850の回送です。





片方に3軸ボギーが2台。





車輪が丸見えです。(参考シキ801, シキ1000, シキ550, シキ160

大宮にて






秩父鉄道の石灰石用ホッパ車ヲキフ100形ヲキフ123です。所有しているのは太平洋セメントです。





車掌室が付いていますが車掌の乗務はありません。車掌室の後ろに梯子が付いています。(画像はヲキフ122)。





梯子は側面の向かって右側に設置されているので、こちら側から見ると車掌室後ろの梯子はありません。(画像はヲキフ126)





ヲキフ117。ヲキフ126と比較すると、車掌室ドアの手すりが異なります。


(1)武川にて (2-4)寄居にて






小湊鐵道の無蓋車です。この番号不明のトム1形がホーム側まで出て来ているのに初めて遭遇しました。資材の運搬に利用しているんですね..。





もう1両のトム10(これは判読可能)はいつもの位置に止まっていました。(参考:ワフ1

五井にて





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