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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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1926(大正15)年自社発注の琴電3000形300号です。画像は2005年の現役時代。その後現役を退き、今月復活運行するそうです。塗色も変わったようです。





3000形として製造された5両の中のひとつ335号。300号とほぼ同じですが、側面が異なります。


(1)高松築港にて(地図






新京成電鉄8800形8804-1です。8800形の6両編成は番号がハイフン付きになっています。




この8804編成はパンタグラフがシングルアームになっていることが特長です。(画像は8804-3)





こちらは8両編成の8896。8両編成はハイフンなしの番号で、車体帯も異なります。


(1)京成津田沼にて(地図) (2)京成千葉にて(地図) (3)北初富にて(地図







特急として運行されないときは編成から抜かれる伊豆急サロ2191です。





これがサロ抜きの本編成。サロ込みはここ


伊豆高原にて(地図






伊豆箱根鉄道駿豆線用の自社発注車7000系の第1編成クモハ7101です。





反対側のクハ7501。これらはともに3ドア車ですが、よ~く見ると、2両目のモハ7301は2ドア車になっているの、わかります?



大場にて(地図







上信電鉄デハ205は1967年西武所沢工場製の自社発注車。





製造時は片運転台で、これが本来の顔です。





1990年頃に両運転台に改造されています。新設された運転台は廃車となった東武3000系を流用したため前後で異なる顔になりました。


高崎にて(地図






すっかり伊豆急の「顔」となった8000系。種車(東急8000系)の影響で様々なタイプが存在します。似ているように見えるクモハ8255とクモハ8252も、わずかに異なる所があります。


伊豆高原にて(地図







伊豆箱根鉄道1300系クハ2201です。1300と2201には数字上何の関係もないように思えますが、種車は西武新101系クハ1235なのでその影響を受けているのかも。





こちらはクハ2202。今年譲渡された第2編成です。ちなみに第1編成は昨年末に移籍しており、いずれも老朽化した1100系の置き換えが目的です。





モハ1402はダブルパンタの中間電動車。妻面は青1色でしょうか。





モハ1302。他社へ譲渡された西武新101系についてはここをご覧ください


大場にて(地図







千葉ニュータウン鉄道9000形 9018です。窓に特長があります。


宗吾参道・京成車両工業にて(地図







リバイバルカラーばかりに気をとられて基本の色を載せていなかった秩父鉄道1000形(クハ1207)です。


でも、さすがに地味すぎるので、



同色のマルタイを載せておきます。なおさら地味になったかも。


(1)熊谷にて(地図) (2)広瀬川車両基地にて(地図







秩父鉄道110周年記念の秩鉄カラー100形タイプに塗装されたクハ1202です。やっと遭遇できました。(参考:オレンジカナリヤウグイススカイブルー





これがオリジナルの100形、クハニ29です。デハ107といっしょに保存されています。


(1)寄居にて(地図) (2)三峰口にて(地図







急行「川瀬祭号」のヘッドマークを付けたデハ6003です。(参考:西武 新101系譲渡車


寄居にて(地図






第1編成の先頭車デハ7001です。石灰石運搬列車を追い抜きます。




デハ7002 は中間車からの改造車。方向幕、貫通路のふさぎ方などが異なります。





デハ7201。第1編成の3号車です。




デハ7202。第2編成の3号車も中間車からの改造車です。



寄居にて(地図






リバイバルカラー・スカイブルーの秩父鉄道クハ1201です。ウグイスカナリヤ・オレンジと、やっと4色揃えることができました(苦笑)。と、思ったら「秩父鉄道リバイバルカラー」も登場したそうです。やれやれ…。


寄居にて(地図






元東急デハ8509の秩父鉄道デハ7001です。緑のラインがきれいです。





こちらは東急で現役のデハ8521。



(1)熊谷にて(地図) (2)鐘ヶ淵にて(地図





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