2009.07.11, 00:00EF81 90

常磐線で貨物列車を牽引するEF81 90号機です（2007年撮影）。

馬橋にて（地図）

2009.06.16, 00:00EF65 115

２年前のEF65 115。現在は岡山へ移籍したため、尾久で見ることは不可能になりました。

尾久にて（地図）

2009.05.27, 00:00EF210-4

東京貨物ターミナルを通り過ぎるEF210-4牽引のコンテナ列車。

東京貨物ターミナルにて（地図）

2009.04.09, 00:00EH200-12

EH200-12が空のタンク車を連れて根岸駅にやってきました。




まず旅客ホームに最も近い側線に入って本線を開けます。




そのままバックして本線横の引き上げ線に入り、




再び出てきて奥の側線に入ります。




中まで入って行きます。




空のタンク車を置いて、機回しです。




今度は単機で、ふたたび引き上げ線に入り、




先ほどとは違う側線に入り、




中身が入ったタンク車を引っ張り出し、




みたび引き上げ線に入って、




バックで最初の側線に戻り、




本線を帰って行きました。

以上、かかった時間は約５０分でした。その間、新日本石油製油根岸精油所からはスイッチャーが２台出てきて、空タキの回収と積み終わったタキの引出を行うので見ていて飽きません。

根岸駅にて（地図）

2009.03.14, 00:00EF66 富士・はやぶさ

ついに最終日を迎えてしまった寝台特急富士・はやぶさ。最終到着列車を撮りに行く根性はないのでストック画像をいくつか掲載します。客車編はこちら




EF66 50 牽引の上り列車。この日は１時間遅れの運行でした。大井町歩道橋の上で１時間半待ちました。





この日は10分遅れで品川を通過。牽引機はEF66 42、背後に京急と京浜東北線が見えます。撮影は２月末、品川駅は撮影条件があまりよくないので、５・６番線の撮影者は数名、７・８番線の撮影者は私ひとりでした。





廃止３日前は48号機が牽引。定刻で有楽町を通過。あやうく京浜東北線南行きが被るところでした。





昨夏の浜松町駅です。EF66 47 にヘッドマークがないのは機回し後の回送だからです。

ブルトレにEF66はよく似合います。子どもの時、ＮゲージのブルトレをEF66に引かせて友人に馬鹿にされました。当時の牽引機はEF65 1000番台が中心で貨物機のEF66が引くことはあり得なかったからです。なのでEF66牽引が実現したときは嬉しかった。その友人は消息不明になっていましたが（笑）。

(1)大井町にて（地図）　(2)有楽町にて（地図）　(3)品川にて（地図）
(4)浜松町にて（地図）

2009.03.13, 00:00EF66 45 あさかぜ

東京駅に到着した廃止半年前のEF66 45牽引あさかぜです。





機回しのため機関車が離れたオハネフ25。

東京にて（地図）

2009.03.10, 00:00EF66 9

EF66の大部分はＪＲ貨物が継承し、塗色も国鉄色から貨物更新色に塗り替えられ、さらにこの新更新色に塗り替えられています。




この９号機は更新時にナンバープレートも新製されたようですが、はっきり言って、これ失敗作ですよね。番号が１桁だと気付かずくっつけてしまったのかな？





やはり１桁の場合はこうでしょう。

新座にて（地図）

2009.02.20, 00:00EF66 53

品川へ回送されるEF66 53牽引の富士・はやぶさ。東京駅からブルトレが消える日が迫り、平日でも東京駅はかなりの混雑です。EF66が東京駅に入るのも最後になります。

東京にて（地図）

2009.01.28, 00:00EF65 1118

昨日に引き続いての「赤い1118号機」です。それにしても、正面の部分的塗り直しが痛々しい....って、よく見ないとわかりませんが。

大宮にて（地図）

2009.01.23, 00:00EH200-901

EH200の試作機901号機（手前）と量産機16号機（奥）の並びです。よ～く見ると901号機には前面窓にセンターピラーがありますが量産機にはありません。





奥の量産機(15号機)にはドア横に大きく「２」の表記があり１エンドと２エンド区別が容易ですが、手前の901号機にはありません。





でも、量産１号機にも大きなエンド表記はないのです。ただし、901号機にはないBlue Thunderの派手なロゴは入っています。





大きなエンド表記が入ったのはこの２号機からです。

(1)さいたま新都心にて（地図）　(2-4)高崎機関区にて（地図）

2009.01.17, 00:00EF64 1001 + EF55 1

EF64 1001号機（JR東日本高崎車両センター）は、くつろぎ牽引用としてぶどう色塗色になった機関車ですが、





EF55 1の補機も大切なお仕事。





尾久で機回し中の両機。





いよいよ1月17日の最終運転を迎えます。

(1,2,4)宮原にて（地図）　(3)尾久にて（地図）

2009.01.06, 00:00寝台特急 北陸

寝台特急「北陸」を牽引する EF64 1032。上野から長岡までは直流機EF64が使用されます。





EF81 134。北陸線は敦賀－糸魚川間が交流のため、進行方向の変わる長岡で交直両用の EF81 に交換されます。

(1)上野にて（地図）　(2)金沢にて（地図）　K10D

2009.01.04, 00:00EF81 35, 22

EF81 35。




EF81 22。

日本海側を走るＪＲ貨物所有のEF81は例外なく「汚い」ことが特徴です。^^;

(1)金沢にて（地図）　(2)米原にて（地図）

2009.01.03, 00:00EF81 138 あけぼの

やはり北国から来る列車は雪を運んで来ないとね。しかし、今年は少なめです。

さいたま新都心にて（地図）