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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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茨城鉄道キハ205です。撮影は2007年。当時はまだ茨城鉄道でした。




11年の歳月が流れ、社名もひたちなか海浜鉄道に変わったキハ205。とにかく塗り直しを…。



那珂湊にて




川越専用のクハ209-3102です。




的場-西川越間にて




川越線川越-西川越間にある豊岡街道跨線橋です。トンネルポータルのようなコンクリート橋です。




西川越側から。切り通しの法面はしっかり補強されています。




上を通るのは、国道16号線の旧道です。現在は「入間川街道」という愛称が与えられています。



川越-西川越間にて




東武東上線 川越市-霞ヶ関間にある入間川橋梁西側の架道橋です。





現在の入間川橋梁は2代目で、旧橋の橋台が残されています。




新橋の土手から見たところです。前述の架道橋部分は、旧橋では入間川橋梁に含まれていたのかもしれません。


川越市-霞ヶ関間にて




京王線の多磨霊園駅。橋上駅を降りるといきなり武蔵野台6号踏切になります。




多磨霊園にて




新幹線レール交換システムREXS編成の動力車。



レール積御車




ロングレールを積載した長物車が続き、



途中は省略。





動力車。



久喜-東鷲宮間にて(走行車内から撮影)




西武山口線の西武遊園地第4隧道です。同線は遊園地とゴルフ場に沿って走るのでいくつかのトンネルがありますが、この「西武遊園地第4隧道」は地中を貫く「トンネル」には見えません。上に道が通っていれば「橋」、隣に山があれば「洞門」になりそうな、微妙な存在です。






遊園地西-西武球場前間にて




私は比較的大人しい駅弁を買うのですが、何を思ったかとんでもない駅弁を買ってしまいました。「真岡いちご飯バーガー(イチゴ味の炊き込みご飯)」、「かみのかわ黒チャーハン(ソース味のチャーハンに、ソース味のかんぴょうなど)」を筆頭に、駅弁では珍しいオニオンサラダなどが入っています。まともなのは「湯葉」だけで、ああ、日光は栃木県だったんだと再認識させてくれます。ちなみに製造販売は栃木ではなく、東京の業者です。







ひたちなか海浜鉄道キハ11-5です。ネモフィラのヘッドマークを付けています。




日工前にて




川越線No.34 永井町踏切です。




警報灯6灯が4方向を向いています。



川越-西川越間にて




貫通型の京急デハ1809です。




品川にて




川越線川越-南古谷間、岸町踏切の東側。車両通行止めの市道(?)にそれはある。




この穴。鉄道的に重要なのは、この穴の下が何かということだが、無舗装ながら妙に整備されていることから「道」以外には考えられない。ならば、この穴の上は「架道橋」になる。




「(仮称)架道橋」をくぐって反対側に出る。川越線が単線でよかった。複線なら腰を痛めていた。そして、自転車を押した若い女性もここを通り抜けた。こんなに小さな穴でそんなことができるなんて、若さは素晴らしい。もう、これは完璧な「道」であり、その上は 「架道橋」であるはずだ。




偶然通過した70-000形の高さからみて、穴の高さは 120cm程度だと思われる。高さ制限の標識を付けてほしい。




しかし、反対側を見て「架道橋」ではないことがわかった。明らかにここは水路である。かつては小さな水路を川越線が跨いでいたのだろう。その後暗渠化され、地元の人は道として利用したのだろう。


川越-南古谷間にて




不思議なラッピングの、ひたちなか海浜鉄道 キハ3710-02 です。




斜め横から見れば、ブルドーザーであることがわかります。広告主はコマツ茨城工場です。ちなみに、車内の吊り広告も、一般人は買えないコマツの重機です。




こどもの日ということで、鯉のぼりが飾られていました。



高田の鉄橋にて





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