2018.07.25, 00:00522-1 （再掲）

500系のトップナンバーＷ１編成。登場から１０年、東京乗り入れは今年度限り？

東京にて　K10D + DA50-200mm（2007年掲載）

2018.07.24, 00:00クハ210-4

甲府行きの普通列車です。

高尾にて

2018.07.23, 00:00東急 5174「時差BIZ」ヘッドマーク

東急 5174「時差BIZ」のヘッドマークです。

和光市にて

2018.07.22, 00:00東武 クハ28808 「足立の花火」ヘッドマーク

「足立の花火」。予算の関係か、ヘッドマークのみ。

新越谷にて

2018.07.21, 00:00EH200-17

中央線の貨物列車を牽引するEH200-17号機です。

立川にて

2018.07.20, 00:00東急 「時差BIZ」ラッピング広告車

東急5174F「時差BIZ」ラッピング広告車です。

和光市にて

2018.07.19, 00:00モバイルSuica

ふと見ると、残高が11111円だった。ぞろ目は好きだ。

2018.07.18, 00:00大船軒 鎌倉散策弁当 夏越し

大船軒「鎌倉散策弁当 夏越し」1100円です。

2018.07.17, 00:00旧草軽電鉄 デキ13（再掲）

旧草軽電気鉄道は草津－軽井沢間 55.5kmを結んでいた軽便鉄道（期間762mm、全線電化） 。現在同社は草軽交通と社名を変えて同区間を１日数便バス運行しています。


案内板には「デキ12」と書かれていますが車体には「13」としか書かれていません。おそらく「デキ12」という形式の２番目の車両と思われます。まるでボイラーを付け忘れたＳＬのようですが、立派なＢ形電気機関車です。なぜか車体から飛び出している赤い車輪は従輪、視界が狭そうな小さな窓が付いているのが運転台。その上に乗っている不思議な物体がパンタです。こんなパンタでホントに集電が可能なのでしょうか。


ただいま繁忙期のため、おすすめ記事を再掲させていただきます。

（旧）軽井沢駅舎記念館前にて（地図）　K10D + Sigma 17-70mm （2008年掲載）

2018.07.16, 00:00ワ100-901, 902, 903 （再掲）

ＪＲ貨物のワ100形が川崎貨物駅に留置されています。いつからかは知りませんが。


1991年に試作されたデュアル・モード・トレーラー（ＤＭＴ）です。「地球温暖化」や「ＣＯ₂削減」が見向きもされなかった時代に、モーダルシフトの試行錯誤が行われていたわけです。




ワ100-901。初めて「生」で見ましたが、トレーラーがタイヤごと台車の上に乗っているという強烈な姿です。ちなみに「ワ100-901」の型番がついているのはトレーラーの方。台車には型番なし（？）。




ワ100-902。連接構造になっています。右側と左側の台車が異なるのは「試作」だからでしょう。




ワ100-903。どうやって台車に載せるのか、どうやって台車から降ろすのか、実演を見てみたいわ。

2002年に廃車になっています。時代の風を感じての再登場でしょうか。

川崎貨物駅にて（地図）（2008年掲載）

2018.07.15, 00:00土合駅（再掲）

ＪＲ東日本・上越線土合（どあい）駅の下りホームは、新清水トンネル内にあることで有名です。停車するのは１日５本だけ（冬期を除く土日は１本増えるので撮影は土日じゃないときついデス）。その貴重な１本が進入してきました。




地上へ伸びる階段トンネルです。長さ338m、高低差81m、462段の階段が一直線に伸びています。27階建てのビルに相当しますが、一直線の上、5段毎に踊り場があるので比較的楽に上がれます。




上から見下ろしたところ。




階段トンネルの上に書いてあるねぎらいの言葉。さらに143m, 24段の階段があるからがんばって...と親切にアドバイスしてくれます。




階段トンネルの出口を外側から。川をまたいで、




国道291号（※）をまたいで、




駅舎にたどり着きます。立派な駅舎ですが無人駅。




こちらは駅舎に近い上りホームです。架線ビームはもちろん緑色。上越線の特徴です。

ちなみに土合駅には「日本一のモグラ駅」という銘板があります。でも「何」が日本一なのか不明なんですよねぇ。

※国道291号はこの先、一ノ倉沢までは自動車通行が可能ですが、さらにその先南魚沼市清水までの区間は自動車が入れない登山道（群馬県側は徒歩可能、新潟県側は徒歩も困難）になっている、いわゆる点線国道（酷道）です。興味がある方は専門家のHPを検索してください。

土合にて（地図）　K10D（2008年掲載）

2018.07.14, 00:00旧交通博物館と旧万世橋駅遺構 （再掲）

この画像を見てなつかしく感じる方も多いはず。




階段部分が特徴だった旧交通博物館の取り壊しが進んでいます。来月中には完全に消えるようです。




取り壊しとともに旧万世橋駅の遺構が見えてきました。これはホームへ上る階段。




枯れ草で覆われているのが旧万世橋駅ホームです。




そのホームから。




旧万世橋駅裏側の全景（万世橋高架橋）。旧交通博物館の跡地には２０階建てのオフィスビルが建つそうです。現在建っている住友不動産神田ビル２号館（プラティーヌ御茶ノ水）とほぼ同規模です。

神田須田町付近にて（地図）
(1,4,5)は2006年3月撮影、それ以外は2010年5月撮影（2010年掲載）

2018.07.13, 00:00キハ08 3（再掲）

1925年頃（？）製造された木造旧型客車ナハ22459が、1955年に鋼体化されてオハ62 130 となり※、さらに1962年に気動車改造されキハ40 3、そして1966年に形式変更されてキハ08 3 となりました。


この車両は北海道で使用されましたが、国鉄で気動車として使われた期間は短く1971年には廃車となっています。1974年に加悦鉄道に譲渡され、同鉄道が廃止される1985年まで走り続けました。

現在は加悦ＳＬ広場で静態保存されています。保存活動に非常に熱心なカヤ興産（旧加悦鉄道）に引き受けてもらい、幸せな車両です。

※現地やＨＰでの説明では「オハ62 130を鋼体化」したことになっていますが、たぶん間違いだと思います。

加悦ＳＬ広場にて（地図）　K10D（2008年掲載）

2018.07.12, 00:00秩父太平洋セメント D300形（再掲）

秩父鉄道の武州原谷駅（貨物専用）で入替作業をする構内機関車D300形です。D304 か D305 らしいのですが、ナンバープレートが見あたりません。前方に旗振り室が付いている非常に珍しい形状です。ヘッドライトは３灯、テールランプは入替専用ということで１灯だけ。




旗振りの誘導員が乗車した状態。




秩父鉄道デキ303＋貨車を突放した瞬間です。こちら側はヘッドライトが４灯です。




D203 と思われるＤＬは、車庫で休んでいました。

武州原谷にて（地図）　K10D + DA50-200mm（2008年掲載）