2008.03.29, 00:00三岐鉄道 クハ1608（旧西武 クハ1578）

西武では２０年前に姿を消した吊掛車571系が、１編成だけ三岐鉄道601系として残っています（三岐鉄道の旅客車両はすべて西武の譲渡車です）。



クハ1608 はクモハ607 と２両ユニットを組んでいます（それぞれ旧西武クハ1578とクモハ577 ）。三岐線でも吊掛はこの編成だけになっています。すさまじい音と揺れには圧倒されます。

丹生川にて（地図）　K10D

2008.03.19, 00:00近鉄内部線・八王子線

今回は首都圏では見ることができない珍しい鉄道です。

三重県四日市を起点とする近鉄内部（うつべ）線と八王子線は、旧軽便鉄道法に基づき敷設された軽便鉄道です。



軌間は762mmで標準軌の半分しかありません。TDLのウエスタンリバー鉄道などと同じ軌間です。でも、アトラクションではありませんよ。



軌間があまりにも狭いことから、通常ならばレールの間に設置されるＡＴＳ地上子が外側に設置されています。





その内部線・八王子線で使用されている ク114 です。確かに車両も小さいですね。バス窓、ウインドウシル付きの古い車体（1954年製）に後付けの運転台が設置されています。





中間付随車のサ124です。ク110形、サ120形のシリーズには電動車はなく、新しい260系車両と必ず併結されます。




電動制御車モ261です（1982年製）。大きなパンタグラフをのせています。





こちらは260系の付随制御車ク162です。260系には中間付随車がないので、３両編成の場合は古いサ120形を挟んで運行するようです。

近鉄四日市にて（地図）　K10D

2008.03.03, 00:00秩父鉄道 1000形 （ウグイス色）

春の風を感じる「ひろせ野鳥の森」でウグイスを見つけました。と言っても、コレですが。



秩父鉄道の1000形（旧国鉄101系）リバイバルカラーシーリーズ第４弾（？）の山手線色（ウグイス）です。車番は不明です。妻面にもデハ1100としか書かれていませんでした。この調子で行けば常磐線色（エメラルドグリーン）も登場するかも。

しかし、いまだ京浜東北線色（スカイブルー）に遭遇していない私。orz

広瀬川原車両基地にて（地図）（撮影日08.03.02）　K10D

2008.02.14, 12:00箱根登山鉄道 クモハ2004

伊豆か箱根かを選ぶなら、私は間違いなく伊豆を選びます。箱根は登山鉄道が魅力ですが、登山鉄道があるからパス。平日ならいいですが、土日ともなると登山電車は超満員。どんなに込んでいてもダイヤは２０分に１本。積み残しは当たり前。わざわざ観光地に来てまで満員電車には乗りたくありません。

箱根湯本にて（地図）　K10D + Sigma 17-70mm

2008.02.11, 00:00伊豆箱根鉄道 5000系

伊豆箱根鉄道・大雄山線の電車はすべて5000系です。現在７編成ありますが、投入時期によって仕様変更されています。



第１編成のクハ5501。第１編成だけは鋼鉄車なので白色（青ライン）に塗装されています。ロングシートです。





第５編成のクモハ5009。第２編成からステンレス車となり、さらにこの第５編成からは２号車の一部に転換クロスシートを採用。





第６編成のクハ5506。第６編成からはスカートが付きます。また、１～３号車すべてが転換クロスシート（車端はロングシート）になっています。

(1)(2)大雄山にて（地図）　K10D + (1)Sigma 17-70mm (2)DA50-200mm
(3)和田河原にて（地図）　K10D + Sigma 17-70mm

2008.02.01, 12:00イスの脚

２月中は0:00発に加え、臨時12:00発を増発します。よろしくお願いします。




確かE231系が登場した７～８年前から、このように座席の下が空洞になりました。初めて見たときはイリュージョンかと思いました（笑）。

つくばエクスプレスTX-2451の車内にて　K10D + Sigma 17-70mm

2008.01.30, 00:00秩父鉄道 デハ1012

国鉄時代のカナリアイエローに復元されたデハ1012（旧クモハ100-192）です。

影森－浦山口間にて（地図）　K10D + DA50-200mm

2008.01.12, 00:00しなの鉄道 クハ115-1212

10000形電機（EC40 1）と並ぶ、しなの鉄道115系S5編成。スカートまで赤色です。

軽井沢にて（地図）　K10D + Sigma 17-70mm

2007.12.15, 00:00東葉高速鉄道 2000系

この１週間のうちに３回人身事故に巻き込まれ、のべ３時間を無駄にしました。しかし、すべて座席に座っていたことと、車内が混んでいなかったことが不幸中の幸いであります。それにしても最近、人身事故が多いです。




第３セクターの東葉高速鉄道は、事実上東京メトロ東西線の延伸線であり、直通電車が多いです。車両も東西線と同じタイプで、この2000系は東京メトロ05系のコピー版。

葛西にて　K10D + Sigma 17-70mm

撮影地の地図

2007.12.10, 00:00上毛電鉄 デハ100形

デハ101。上毛電鉄の開業（1928年）とともに製造された電車です。まだ動くようです。




同形のデハ104。こちらの面には貫通路がありません。

大胡にて　K10D + Sigma 17-70mm

撮影地の地図

2007.12.05, 00:00大井川鐵道 21003

南海21000系だった車両。誇らしげな前パンタを載せ、車内には骨董級の転換クロスシートを装備した関西らしい車両です。ワンマン改造された以外は塗色も含めほぼ南海時代のまま。



ほとんどの人がＳＬだけに興味を示している中、21003にカメラを向けるのは私と少年の二人だけ。

新金谷にて　K10D + Sigma 17-70mm

撮影地の地図

2007.12.04, 00:00大井川鐵道の旧近鉄車

大井川鐵道には近鉄からの譲渡車として16000系と420系があります。



南大阪線（狭軌）で走っていた16000系（ク16103 + モ16003）です。16000系は近鉄でも現役です。近鉄時代と異なるのは走行中のタブレット交換でしょうか（運転士に注目）。各駅停車なので、それほど急ぐ必要はないように思いますが。





車内は近鉄時代のリクライニングシートです。ワンマン運転用の設備があります。






こちらは年代物の420系（ク571 + モ421）です。吊り掛けモーター、非冷房、中ドアだけが両開きです。

新金谷車両区にて　K10D + Sigma 17-70mm

撮影地の地図

2007.11.27, 00:00芝山鉄道 3618

芝山鉄道は、東成田－芝山中央の１駅間 2.2km を結ぶ日本一短い鉄道会社（第３セクター）です。成田空港建設に対する地元への見返り事業です。当然、採算度外視です。運行はすべて京成電鉄に委託されており、大部分が京成成田までの折り返し運転です。



芝山鉄道（ＳＲ）の車両はこの3618編成（８両編成）だけです。ずいぶん中途半端な数字ですが、これは京成から賃借した車両がたまたま3618だったためです。ただし、８両編成であるがゆえ、自社線に入ることはほとんどなく、もっぱら京成線を往復しています。





芝山鉄道の終点、芝山千代田駅です。１線１面、しかも電車は他社（京成3010、６両編成）。ホーム上を歩いていらっしゃるお二人は、駅員ではなく警察官です。金属探知機と思われる装備を携行していらっしゃいます。





空港に隣接しているので飛行機がよく見えます。「撮影地の地図」もぜひご覧下さい。空港の反対側に通じているのがお分かりになると思います。

(1)うすいにて　(2,3)芝山千代田にて　K10D + DA50-200mm

(1)撮影地の地図
(2,3)撮影地の地図

2007.11.20, 00:00豊橋鉄道 モ1807

東急7200系の譲渡車、豊橋鉄道1800系。





こちらは東急に残っている7200系（現、事業用電車デヤ7200）。

(1)新豊橋にて　(2)長津田検車区にて　K10D + Sigma 17-70mm

(1)撮影地の地図
(2)撮影地の地図