2010.07.10, 00:00TOYOTA U55Aコンテナ

U55A-39923ウイングコンテナです。１編成すべてがTOYOTAロゴのコンテナでした。実際の所有者は日本通運です。

久喜にて（地図）

2010.05.28, 00:00UF39A 31ft冷凍コンテナ

高崎通運所有の31ft冷凍コンテナ UF39A-30005です。左隣に背高コンテナ（日本通運所有U51A-39573）が載っているので小振りに見えますが、これが規格の高さで、コキ50000にも積載できます。




同UF39A-30004。中央に積載されていたので妻面を確認。まずはエンジン側です。





扉側。妻面一方開きなので扉はここだけです。遠隔操作によるエンジン停止に非対応のため「青函トンネル通過禁止」の注意書きがあります。





参考までにこちらは青函トンネル通過可能な ヤンマー所有UF43A-39011冷凍コンテナ。ただし、規格外の背高コンテナのためコキ50000には積載禁止です。

(1,2,3)大宮にて（地図）　(4)隅田川駅にて（地図）

2010.05.10, 00:00ZDC35, ZDC36, ZD18D事業用コンテナ

ZD事業用コンテナ５個を積載したコキ。編成全てがZDでした。





「国鉄」と「ＪＮＲ」の表記が残るZDC35-4577。ZD事業用コンテナは試験用に死重を載せたコンテナで、このZDC35-4577には5980kgの死重を載せています。





ZDC36-3197。ZDコンテナはWコンテナと同様に、古いコンテナの型番の上に「ZD」を書き足しただけで、系統的な番号付けはありません。つまり、画像のコンテナは元は国鉄C36形コンテナということになります。重量は5950kg。





ZD18D-20009。こちらはＪＲ貨物になってから製造された元18Dコンテナ。重量は6340kgと多めです。重量は厳密にそろえているわけではなく、ZDC35とZDC36は6000kg前後、ZD18Dは6300kg前後のようです。

東京貨物ターミナルにて（地図）

2010.05.05, 00:00UM14A 8000番台 無蓋コンテナ

仕事で移動中の大宮駅でふと目にとまった無蓋コンテナ。どこか変だなと思ったら、全長が6270mm の規格外20ftコンテナでした（規格は6058mm）。

大宮にて（地図）

2010.03.08, 00:00UT1-211 タンクコンテナ

昭和高分子株式会社所有のUT1形タンクコンテナ。所有者の名のとおり昭和のコンテナです（昭和４８(1978)年製）。古い上に無塗装のため、まるで掘り出された不発弾のようです。

東京貨物ターミナルにて（地図）

2010.03.01, 00:00UT8A-5008 タンクコンテナ

北海道乳業所有の練乳専用UT8A-5008タンクコンテナです。タンクコンテナの積み荷は圧倒的に化学薬品が多いですが、食品輸送にも使われます（参考１：小麦粉、参考２：調味液）

大宮にて（地図）

2009.12.01, 00:00U36A-5003コンテナ

屋根の形に特徴がある屋根ウィングコンテナです。屋根の角部分が開くようですが、どういう効果があるかは不明。

隅田川駅にて（地図）

2009.11.04, 00:0012ftコンテナの積み方

0,1,2,3,3,4,5個積み。すべて同一編成です。









コキは上からコキ107-291, コキ104-617, コキ104-614, コキ104-924, コキ106-201, コキ104-848, コキ106-935。





参考までに牽引機はEF64 1016 原色でした。

さいたま新都心にて（地図）

2009.10.05, 00:00U31Aコンテナ

福山通運所有のU31A形20ftコンテナ。たぶん地元ではそういう略称が一般的なんでしょうね。 腹痛 フクツー引越便。

三河島－田端間にて（地図）

2009.07.26, 00:0020D コンテナ

コキ106-32に積載されているＪＲ貨物の12ft背高コンテナ。右から20D-11, 20D-17, 20D-63, 20B-1057, 20D-25です。背高コンテナは私有コンテナの方が多いのか、ＪＲＦが５個揃うのは珍しいかも。





こちらは従来の19Dコンテナを積載したコキ50312。コキ106と比較するとコキ自身の厚みがかなり違うのがわかります。そのため、コキ50000形は背高コンテナを積むことができません。

東京周辺で見かけるコンテナ列車はＪＲＦだけを載せていることはまれですが、地方ではＪＲＦだけの方が多いようです。

金沢にて（地図）

2008.12.15, 00:00前後の指定があるコンテナ

中央通運所有のUT13Cタンクコンテナ（SiCl₄専用）。高さと重量が規格外のためコキ200・コキ106専用となっています。タンクコンテナは「前後」が明記されているものが多いです。





日曹金属化学所有のUT2Cタンクコンテナ。12ft長ですが隣の19Dと比べるとかなり背が低く小型であることがわかります。積み荷はSO₃で、これも前後指定あり。


こういう画像は通過している貨物列車を片っ端から撮影し後から捜すわけですが、コンテナばかりに気をとられていると、



コキ107のような希少種がこっそり紛れていたりして、もっと引いて全体を撮しておけばと後悔するのです（笑）。

東京貨物ターミナルにて（地図）

2008.12.11, 00:00UM16A無蓋コンテナ

積載状態のUM16A無蓋コンテナです。背高コンテナ全盛の時代をあざ笑うような超背低コンテナ（笑）。（参考UM14A×4）

尻手にて（地図）

2008.12.02, 00:00廃棄物専用コンテナ

廃棄物の運送のことを静脈物流と言いますが、この静脈物流専用のコンテナも存在します。



UM13A, UM12A コンテナ。同和通運所有の廃棄物専用無蓋コンテナです。





ＪＲ貨物の W18D コンテナ。これも廃棄物専用です。使い古したかつての主力 18Dコンテナの型番はそのままに、頭に「Ｗ」を書き加え、「環」マークのシールを貼り付けただけの簡素な作りです。コンテナの中では最も地味な存在です。

越谷貨物ターミナルにて（地図）　隅田川駅にて（地図）　K10D

2008.10.17, 00:00味の素 調味液コンテナ

ひとことで「 UT4A 」と言ってもいろいろな形がありますが、その中では目立つ存在の調味液専用のタンクコンテナです。ａマークが残っています。





こちらはａマークが消えた UT4A-57。それでもAJINOMOTO は旧表記。現在のロゴわかります？





現在は大型のISOタンクコンテナも使用されています。

(1,2)川崎貨物駅にて（地図）　(3)池袋にて（地図）　K10D