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首都圏の鉄道を静かに彷徨うブログです。現在、不定期運行中。
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JOT所有の20ft ISOタンクコンテナ。手前のは、青い取り出し口が見えます。


久喜にて






JR貨物 30A形コンテナ 30A-304です。苫小牧-隅田川・梅田間専用の表記があります。

大宮にて






19Aコンテナは下側が黒。





更新済みには丸印がつきますが、さて、これはどっちだ?


大宮にて






V18C通風コンテナです。V18Cは通風口の部分がごちゃごちゃしています。


大宮にて






水澤化学工業所有のUT20Aタンクコンテナです。ガレオンアース専用です。ガレオンアースとは、同社の商品名で、食品精製用の吸着剤や、不飽和有機化合物の重合化触媒などに利用されているそうです。


大宮にて






とにかく数が多い19Dコンテナ。その中では新しい33787と33695コンテナが並んでいました。33695は緑です。





イベントで公開されたときの19D-33695。


(1)大宮にて (2)隅田川にて






日本フレートライナー所有のU31A-582コンテナ。たぶんこのデザインが最新のタイプだと思います。





U31A-251。1世代前と思われる "くくく" デザインのコンテナ。





U30A-230。さらに1世代前と思われる "くく" デザイン。





こちらは "く" 1つのUC7-10394。もう現役ではなさそうです。


(1-3)西日暮里付近にて (4)隅田川にて






富士通の私有通風コンテナUV18A-4です。このUV18Aは遭遇機会が低いコンテナです。





やはり富士通のUV18A-6コンテナ。


(1)大宮にて (2)隅田川にて






JR貨物の20ftコンテナ30C-61です。この30C形には隅田川→大阪(タ)・梅田・百済→札幌(タ)→苫小牧←→隅田川のような区間が書き込んであります。


大宮にて(地図






コキ52558に積載されたUM14A無蓋コンテナ11個。





中央の3個。UM14Aコンテナは「番台」という分類は無意味に思えるほど見かけの仕様がばらばらで、基本番台でも、このように2扉(?)3段積みもあれば、1扉4段積みもあります。





5000番台もこのような1扉4段積みがあるかと思うと、2扉3段積みもあります。一応、5000番台は8000番台と同様に長さが規格外みたいですが、よくわかりません。


大宮にて(地図






コキ200-77に2個積載されたJOT所有ISO 20ftコンテナです。形は異なりますが、いずれも「積時コキ106またはコキ200積載限定」の注意書きがあります。


新秋津にて(地図



盛り上がらない都知事選でした。国政しか頭になく都知事なんかなるつもりもない単なるマンゴー商人の 前宮崎県知事にはうんざりです(今度の総選挙に東京から出るのはやめてもらいたいわ。出るなら宮崎から出てね)。この芸人の当選を阻止するために、やめるつもりだった石原さんが急遽出馬し当選。前回は宮城県知事が都知事選に出た反動で石原さんが圧勝。もう地方人が東京の地方自治を引っかき回すのは(以下自粛)



NRSの 20ftタンクコンテナです。高さがISO規格外で低くなっています。また、フォークポケットがあるという特長があります。あまり見かけないコンテナです。積載はコキ106-104。





番号も近く似ていますが、微妙に異なるタンクコンテナ。積載はコキ106-5。


(1)新秋津にて(地図) (2)宮原にて(地図



タキ, コキ に次ぐ「適当な塗り直し」のコンテナバージョンです。ただし、きりがないほど多いので、最優秀作品2点だけを紹介いたします。



19F-6966コンテナ。もともと表面に凹凸があるので、モザイク的になるのは必然ですが、よく見ると、必ずしも物理的な凹凸にとらわれていない作者の感性には驚かされます。まさか、仕事中にあみだくじを(以下自粛)





19D-4394コンテナ。「尋常ではない下手くそ」と考えるのは、「塗り直し」あるいは「洗浄」という固定概念に基づくものであり、ほかとは一線を画したこの画風は、コンテナ界に新風をもたらすものとして高く評価できます。給料をもらいながらこんなテキトーな仕事をする作者に会ってみたいものです。


(1)新宿にて(地図) (2)大宮にて(地図






中央通運のU19Aコンテナ5個を積んだコキ102-37。番号は左から順に911, 45, 895, 548, 866。色が濃い3個(911, 895, 866)には全幅が規格外のマークが付いています(2490mm)が、色が薄い45と548には付いていません。



大宮にて(地図





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