2007.07.30, 00:00東京メトロ 7628

副都心線の東急乗り入れ用に８両化された7000系の余った２両です。
東急東横線が８両編成しか入れないための措置です。





すべての窓、ドア、方向幕が取り外され、非常に痛々しい姿です。まるで参院選挙後の安倍政権のようであります。

新木場検車区にて　K10D + DA50-200mm

2007.07.15, 00:00東京メトロ 03-123

滅多に乗らない日比谷線です。

南千住にて　K10D + Tamron AF70-300mm

2007.06.11, 00:00東京メトロ 10008

１０日は東京も雷雨になりました。すっきりした青空が恋しい。

和光市にて　K10D + Sigma 17-70mm

2007.05.26, 00:00東京メトロ 10007

着実に増備される10000系です。第７編成は有楽町線を示すゴールド帯が前面から消えています。





ゴールド帯がある第２編成（デビュー当時）。

１枚目　練馬にて　K10D + DA50-200mm
２枚目　新線池袋にて　*istDS + Tamron SP90mm

2007.05.10, 00:00ホームドア設置前

丸ノ内線ではワンマン運転に備えてホームドアを設置中。８月設置予定の東京駅ではホームの端が穴だらけです。

東京駅にて　K10D + DA50-200mm

2007.04.05, 00:00東京メトロ 02-102

４日の東京は午後４時頃から激しい雷雨になりました。場所によってはみぞれも混じったようです。ニュースでは１９８８年４月８日以来の４月の雪だと言っていました。８８年のときは、みぞれどころではなく大雪で、九段の満開の桜にどんどん雪が積もってゆくのを窓越しに見ていました。あれから１９年も経つんだなあ...。

外神田にて　PENTAX K10D + Tamron AF70-300mm F4.5-5.6 LD Di

2007.03.29, 00:00ヘッドライト

小さな子供が、やってくる電車のヘッドライトの色を見て「ああ黄色だあ」とがっかりしていました。新型の10000系を期待したのでしょう。10000系は白色のシールドビームを使っているので、色で識別できます。地下鉄では姿が見えませんから。

平和台にて　　PENTAX K10D + DA50-200mm F4-5.6 ED

2007.02.05, 00:00東京メトロ 5952, 5950

東京メトロ5000系は東西線以外でも千代田線支線の綾瀬－北綾瀬間に使用されています。ただし３両編成ワンマン運転です。この5952以外の２両はパンタ付きですが、いずれもシングルアームになっています。

綾瀬にて　PENTAX K10D + DA50-200mm F4-5.6 ED

こちらは１月で廃車となった5950。最後の活躍をしていた頃の姿です。

中野にて　PENTAX K10D + Tamron AF70-300mm F4-5.6 LD Di

2007.01.28, 00:00東京メトロ 5009, 5150

１月２７日に深川検車区で行われた「さようなら東西線5000系」イベントです。




ステンレス車の5009（左）とアルミ車の5150（右）です。いずれも３月で姿を消すことになります。





記念イベントらしい新旧電車の並びです。奥から有楽町線から移籍した07系(07-003)、新05系(05-043)、05系(05-002)、5009、5150です。この５編成が揃うのは最初で最後でしょう。





イベントは大盛況で検車区横には長蛇の列ができていました。鉄ちゃんって多いですねえ。

深川検車区にて　PENTAX K10D + Sigma 17-70mm F2.8-4.5 DC

2007.01.27, 00:00東京メトロ 5950

中野では乗務員が東京メトロからＪＲ東日本に交代します。

中野駅にて　PENTAX K10D + Tamron AF70-300mm F4-5.6 LD Di

2007.01.24, 00:00東京メトロ 06-001

東京メトロ千代田線の０６系は、同社の中では遭遇確率が最も低い車両です。理由は以下の通り。

（１）１編成しか製造されなかった。
（２）運用系統が日替わり。
（３）千代田線は小田急線唐木田（神奈川県）、ＪＲ常磐線取手（茨城県）まで直通運転する。運転区間長過ぎ。
（４）千代田線を走っているのは東京メトロ車よりも、小田急車・ＪＲ車の方が多い。

偶然出会えたら奇跡ですね。で、その奇跡の電車０６系がこれ。

代々木上原駅にて　PENTAX K10D + Sigma 17-70mm F2.8-4.5 DC

千代田線と有楽町線の車両は6000系と7000系のようにそっくりですが、その後継車両の06系と07系もそっくりです。参考までにこれが有楽町線０７系。

朝霞台駅にて　PENTAX *istDS + Tamron SP90mm F2.8 Macro

2007.01.17, 00:00東京メトロ 6000-1

千代田線の主力6000系の１次試作車は 6000-1, 6000-2, 6000-3 の３両編成。綾瀬検車区のそばに「北綾瀬」が開業した際、この綾瀬－北綾瀬間の営業車両として転用されました。車内の仕切り板が量産車とは異なるほか、ワンマン改造もされています。

綾瀬駅にて　PENTAX K10D + Sigma 17-70mm F2.8-4.5 DC

2007.01.10, 00:00東京メトロ 07-004, 07-005

東西線仕様の 07-004（上）と、有楽町線仕様の07-005（下）です。






東西線はＪＲに乗り入れるのでＰマーク（←ＡＴＳ－Ｐの「Ｐ」です）が入っています。相互乗り入れをする車両は、当然の事ながら相手に合わせる必要があり、０７系もＡＴＳが装備されました。

深川検車区にて　PENTAX K10D + Tamron AF70-300mm F4-5.6 LD Di

2007.01.09, 00:00東京メトロ０７系第５編成・４両編成

深川検車区の道路寄りに有楽町線から移籍した０７系第５編成の４両編成が改造を待っていました。０７系は本来４Ｍ６Ｔの１０両編成ですが、留置されていたのは運転台・簡易運転台付き（いずれも付随車）の４輌です。




１両目07-105。




２両目07-505（本来は５号車、簡易運転台付き）。それにしても、うっとりするようなパープルフリンジです。紫ちゃん（←このレンズTamron AF70-300mmの愛称です）は、光る物や細い線を見つけたら、紫に染め上げる性格の持ち主です。




３両目07-605（本来は６号車、簡易運転台付き）。「これもワタシ色に染めるわ！」...だから紫ちゃん、いい加減にしなさい。ちなみに１８と１７はもともと紫です。




４両目 07-005（本来は１０号車）。電柱じゃま。

ああ、ついに１両ずつ並べてしまった。

深川検車区にて　PENTAX K10D + 紫ちゃん